第6章 车站联锁系统

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1、第六章车站联锁系统车站联锁系统主要功能是用于实现对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控制，以保证车站内行车安全。为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨道电路等基本信号设备必需遵循一定的条件，按照一定的程序来严格执行，我们称这些条件和程序为联锁。车站联锁系统的主要功能是实现联锁控制功能。1车站联锁系统的主要类型：6502电气集中联锁系统计算机联锁系统本章内容：第一节车站联锁基础第二节6502电气集中联锁系统第三节计算机联锁系统2第一节车站联锁基础一、基本信号设备东郊：单线双向北京/天津：双线单向能接发车的股道：5G、IIIG、4G设备：信号机、道岔、轨道电路D75

2、XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场1IIG4GX522X4D17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII3信号机功能：决定列车或车列是否可以前行、列车或车列前行的速度级别。分类：按信号机性质分，主要有：进站信号机：XD,X等出站信号机：进路信号机:尽头信号机：如D15,D3，D1差置信号机：D5和D15并置信号机：D7和D9单置信号机：其它调车信号机X区间D15D7D9D15D51/19WGD11713IIIGXIII股道列车信号机（X,S）调车

3、信号机（D）出站兼调车信号机4方向：信号机状态：关闭状态。禁止灯光点灯调车信号机禁止灯光为蓝灯；列车信号机禁止灯光为红灯；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯。开放状态。允许灯光点灯允许灯光：调车信号机白灯；列车信号机的允许灯光有多种（区分进/出正线还是侧线，…，运行速度！）。灭灯状态。灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。禁止其前方车列前进。IIAG接近区段1DG防护区段D1接近区段防护区段D17（左向）（右向）5状态的继电器表示：灯丝是否断丝，用灯丝继电器DJ来反映：DJ↑（完好），DJ↓（断丝）是否开放，用信号继电器（XJ）来反映：DJ↑，XJ↑:点允许灯光DJ↑，XJ↓:点禁

4、止灯光说明：对调车，为调车信号继电器（DXJ），对列车为列车信号继电器（LXJ）；列车允许灯光有多种，需要其它信号辅助继电器来配合进行显示。6道岔道岔作用：确定车列在站内运行路线道岔状态：正常工作状态：定位和反位非工作状态：也叫四开状态，指两根尖轨同时不密贴于基本轨。例如：道岔正在转换途中道岔不密贴；道岔挤岔时处于～。状态的继电器表示：用定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ来表示。定位：DBJ↑且FBJ↓；反位：DBJ↓且FBJ↑；四开状态：DBJ↓且FBJ↓7道岔转换指道岔由定位→反位或由反位→定位；道岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。道岔转换过程：由三个过程组成，

5、即：解锁（空闲）转换锁闭。先解锁，后转换，再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的设计原则。道岔锁闭的继电器表示：道岔锁闭继电器SJSJ↑：道岔未锁闭，可以转换；SJ↓：道岔锁闭，不能转换。当道岔转换超过正常转换时间（一般以不超过13s计），则说明道岔出了故障，应给出报警，以便及时维修。8轨道电路区段作用：确定车列在站场中具体位置。类型：道岔区段，如1DG，11－13DG，无岔区段（存放调车，短），如1/19WG：股道（存放列、调车，长），如1G，IIG（正线）牵出线和尽头线（转线，存放机车），如D18G状态：空闲状态。占用（或故障）状态。状态表示：用安全型轨道继电器DGJ来反

6、映。DGJ↑：反映轨道电路区段空闲，DGJ↓：反映车列占用区段或轨道电路故障。9二、进路1.进路概念：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路：信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入；信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路．D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之间有几条进路？D1→IIG之间有几条进路？答案：2条（D1→D15,D15→IIG）答案：3条（D3→D9,D9→D13,D13→IG）102.进路类型：如按照作

7、业性质，可分为：列车进路调车进路接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护发车进路（由车站发往区间所经由的进路）出站信号机通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）X→IIG：接车进路；XII→S：发车进路X→S：通过进路（X和XII必须均开放允许灯光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D4411例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头）牵出进路折返进路调车进路调车进路由调车信号机防护！调车作业