汽车理论习题整合.doc

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1、二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画√”在错误的小题后括号内画×”“√，“×）1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。（2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。（3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。（7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。（8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（

2、）））9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（11、汽车超车时应该使用超速挡。（）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（）汽车理论习题集第4页16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。（17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（19、增加挡位数会改善汽

3、车的动力性和燃油经济性。（））））20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。（22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。（23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（25、地面制动力始终等于制动器制动力。（26、地面制动力的最大值决定于附着力。（）27、当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（28、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降。）

4、（29、制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。）（30、近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。）（31、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。（））32、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。（33、汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。）（34、空车和满载时的I曲线不相同。()））35、f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前

5、、后地面制动力关系曲线。（36、r线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（37、β线位于I曲线下方，制动时总是后轮先抱死。（38、β线位于I曲线上方，制动时总是前轮先抱死。（）））39、在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（40、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。（41、汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（））42、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。（43、汽车制动时，轴荷重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（44、f线组是前轮没有

6、抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（45、r线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。（46、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力。）、名词解释1、驱动力2、滚动阻力3、空气阻力4、坡道阻力5、动力特性图6、功率平衡图7、负荷率8、后备功率9、车轮的静力半径10、附着力11、附着系数12、附着率13、汽车比功率14、汽车的燃油经济性15、汽车的制动性16、地面制动力17、制动器制动力18、制动力系数19、侧向力系数20、制动效能21、抗热衰退性能22、制动时汽车的方向稳定性23、制动侧

7、滑24、制动跑偏25、制动器制动力分配系数26、同步附着系数27、理想制动力分配曲线（I曲线）28、f线组29、r线组30、操纵稳定性31、中性转向32、不足转向33、过多转向34、侧偏角35、汽车的通过性36、牵引系数37、牵引效率38、燃油利用指数39、间隙失效40、顶起失效41、触头失效42、托尾失效43、最小离地间隙44、接近角45、离去角46、最小转弯直径五、问答与分析论述题1、轮胎滚动阻力的产生机理何在？其作用形式是什么?2、滚动阻力系数与哪些因素有关？3、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？4、附着系数的大小主要取决于哪些方面？5、超车

8、时该不该换入低一挡的排挡?6、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发