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时间:2020-11-05
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1、蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解一、汽轮机的起动和停机A、汽轮机的起动1、起动前的准备工作(1)对设备、仪表的检查;(2)对厂用电源的检查;(3)对联动信号的实验和对保护装置的检查;(4)对汽、水系统和油系统的检查(特别是管道阀门的开闭位置的检查);(5)所需的一系列有关部门的联系工作。2、暖管,辅机起动在汽轮机起动前,应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。对小型机组来讲,汽轮机起动前的暖管,主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。①暖管的目的:(1)防止水冲击;(2)防止产生过大的热应力,使管子发生永久变形,甚至破裂
2、,而影响机组的安全。②暖管的具体步骤:(1)稍开启隔离汽门(对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀),使管内压力维持在2~3公斤/厘米2,加热管道,升温速度每分钟5~10℃;(2)当管道内壁温度达到120~130℃后,就可以按每分钟1~2公斤/厘米2的速度提升管内压力,使之升到规定数值。③暖管操作中的注意事项:(1)要求管道各部分的温度差不能过大;(2)管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。在符合这两个要求的前提下,可以比较快地提升压力。④注意事项:(1)暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力,所以暖管和管内升压都应缓慢进行,否则就会使金属
3、管壁因内外温度差而产生额外应力,当应力过大时,就会引起管道的损坏。(2)为防止管内积水而产生水冲击现象,暖管时必须正确地进行疏水。(开始暖管时,疏水阀应开得较大,以便及时排出数量较多的凝结水;随着管壁温度和管内压力的升高,凝结水量逐渐减少,此时应逐渐关小疏水阀,以防大量蒸汽漏出,造成浪费。)(3)暖管时,必须把自动主汽门关严,防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形,造成起动的困难。(4)在暖管的同时,首先应起动循环水泵,然后向凝汽器空间灌水,起动凝结水泵,并开启再循环阀,使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。之后,再开启主抽气器和起动抽气器的总汽阀进行暖管。起动抽气器可根据具体情况
4、提前投入(如循环水泵起动需要抽空气充水时)。为了能尽快地结束暖管、缩短汽轮机的起动时间,在暖管期间应尽量把使用蒸汽的辅助设备起动起来,如汽动油泵、抽气器等。但应注意,汽动油泵在蒸汽压力较低的情况下起动,对于小汽轮机是不利的,故应在管道中的汽压升到能够冲动小汽轮机时才投入,这样可以增加暖管的蒸汽流量,缩短暖管时间。3、冲动转子,低速暖机汽轮机冲动转子前,循环水泵、凝结水泵和抽气器等设备都已投入运行,建立必要的起动真空。起动真空值的高低对机组的经济性和安全性有一定的影响。冲动转子的方式主要视汽轮机调节系统和配汽机构的具体情况而定,一般有采用自动主汽门和总汽阀的旁通阀冲动的方式。
5、①自动主汽门冲动转子方式:调速汽门先全部开启,冲动时进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制。优点:能通过全圆周喷嘴进汽,汽轮机的加热比较均匀。缺点:自动主汽门的磨损较快,容易造成关闭不严密的后果,从而降低了自动主汽门这一保护装置的可靠性。②低速暖机的目的:在一定时间里,使汽轮机均匀加热,保证通汽部分的热膨胀、热应力、热变形都能够在安全范围之内。③低速暖机时的转速:目前,一般规定为额定转速的10~15%。转速过低对机组的控制不容易稳定。④低速暖机阶段需要监视:(1)检查机组的膨胀情况;(2)对机组进行全面的检查和听音;(3)轴承润滑油温的变化。(油温低于25℃不准冲动,低于30℃
6、不准升速。正常运转时,供给轴承的润滑油温应在35~45℃的范围以内。油温低时粘度大,轴瓦间油膜形成困难;油温高时粘度小,又使油膜不稳定。)⑤注意:(1)为了防止转子弯曲及动、静部分发生摩擦的情况下冲动转子,在冲动转子前,必须盘动转子检查机组的工作状况。(2)当操作起动阀门使转子冲动后,就应立即关小汽门,使汽轮机在低速下进行暖机。(3)暖机时间过长,必然增大机组的起动汽耗,降低了运行经济性;暖机时间过短,又不能保证机组的均匀受热,影响机组的安全性。(4)当油温超过40~45℃时,就要向冷油器内通冷却水,使冷油器出口油温维持在35~45℃范围内。4、升速升速,就是把汽轮机从低速
7、暖机时的转速提升到额定转速,这是一个继续加热的过程。①根据许多机组的运行经验:(1)对低压小容量机组,可按每分钟增加10~15%的额定转速量提升转速;(2)对中压机组,可按每分钟增加5~10%的额定转速提升转速。但总的原则是,升速也必须注意不能使机组的热膨胀、热变形、热应力超过允许数值。②在额定转速下,需要对汽轮机监视:(1)轴承振动;(2)润滑油温;(3)汽缸热膨胀;(4)汽缸和转子的差胀;(5)转子轴向位移;(6)排汽温度。当确信一切正常后,可对机组的保护系统进行试验,在保护设备动作正常后,可以接带负荷。③注意
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