风机轴承位磨损修复经验交流.doc

风机轴承位磨损修复经验交流.doc

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时间:2020-11-04

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1、风机轴承位磨损修复经验分享风机是行业中的通用设备,也是各行业生产中不可或缺的设备之一,在某些重要场合一旦风机出现故障,对整个企业的生产影响加大,甚至出现因风机故障不得不停产的状况。如水泥行业的窑尾风机,电力行业的锅炉引风机、脱硫风机等,钢铁行业的除尘风机等等。对于风机,大家都比较熟悉,在此不过多进行详细介绍。针对于风机故障之一,即轴承位出现磨损,我们在此针对此问题做些详细的探讨。以下我们从几个方面进行探讨以下:一、磨损原因;二、弯曲检测;三、修复完成后,轴及轴承座的安装调整;四、轴向窜动量增加原因及处理措施;1、风机轴承磨损的主要原因有如下几点:(1)润滑油问题造成的轴承故障:轴承润滑及冷却系

2、统是保证轴承良好运行的必要条件,企业设备管理者往往容易忽略这一点。一般风机轴承的润滑大多采用稀油润滑,润滑油的清洁度及使用寿命非常重要。如果不及时更换油站过滤系统,那么润滑油内将夹杂着大量的微小固体颗粒,久而久之对轴承将造成破坏的磨损。另外润滑油的粘度及其它物理指标也跟润滑油的使用寿命有关,长期不更换润滑油,润滑的粘度、抗磨性、闪电及其它物理指标均严重下降,且存在严重的碳化现象,这样便在润滑过程中对轴承滚珠、保持架、辊道之间无法形成有效的油膜,轴承的磨损加重,寿命降低,其损坏的几率大大增加,因此及时更换润滑油才能更好的保证轴承润滑。(2)轴承问题直接导致轴承位磨损:轴承的损坏是导致轴承位磨损的

3、直接原因之一。很多企业风机轴承位磨损均是由于轴承烧蚀、破损导致。轴承损坏的瞬间将在配合面处瞬间出现高温,轴承内圈与轴承表面出现相对转动,直接导致轴承位的磨损。虽然每台风机轴承座都有温控保护系统,但是在轴承破损或者烧蚀的瞬间,其短时间惯性便可以导致轴承位表面的严重磨损,甚至高温会导致轴承位弯曲变形。(3)轴承紧固圆螺母松动导致轴承轴向窜动:轴承安装在轴上,其圆周方向定位是靠的过盈配合,轴向方向定位主要是靠轴肩和圆螺母。风机运行过程中,除了产生径向力,轴向力也不可避免。如果圆螺母出现松动,圆螺母和轴承内圈之间会产生一定的间隙,使轴承内圈一侧失去轴向支撑,在轴向力的作用下,轴承会出现轴向窜动,导致轴

4、承的磨损;(4)风机叶轮表面积灰或者冲刷磨损,动平衡失衡:风机在运行过程中,叶轮表面与空气摩擦易产生静电,使叶轮表面带有正电荷,空气中的粉尘带压负电荷,这样大量的粉尘容易吸附到叶轮的表面,导致风机叶轮整体重量不均匀的增加,这样便导致动平衡失衡,风机运行震动增大,加速轴和轴承的疲劳磨损。另外湿度和温度的变化也是导致叶轮积灰的主要原因之一。叶轮长期在大量粉尘的工作环境中,除了易产生机会,局部的冲刷磨损不可表面,这也将加剧动平衡失衡。因此及时有效的清除积灰和修复叶轮尤为重要,这将有效延长风机各个部件的使用寿命,降低设备故障率;(5)更换轴承的方法不当:在更换轴承时,企业人员对旧轴承往往采取破坏性的拆

5、除,比如直接切割破坏或者常温状态下直接拆除,这样便容易破坏轴承位表面。轴承安装时,应将轴承加热到规定温度,如果加热轴承温度过低,而使用强加外力将轴承安装到位,同样会导致轴承位表面的损伤;如果轴承加热温度过高,对轴承本身材质导致不可逆的破坏性影响,轴承的使用寿命降低。因此我们建议轴承安装时加热温度应控制在80℃至120℃之间,这需要根据轴承的结构形式和材质而定;(6)正常的金属疲劳,在此不做详细阐述,作为设备管理者,对于金属疲劳这一特性认识更为深刻;(7)质量问题:轴承的质量问题,风机生产时采取的材质、处理工艺、加工精度决定了风机后期实际使用的寿命。2、弯曲检测:风机轴承位出现磨损以后,首先分析

6、其磨损的原因,尤其是因为轴承烧蚀导致的轴承位磨损极其容易造成风机轴弯曲变形,因此在现场修复之前首先应该对风机轴做一个测量,确认其是否发生弯曲变形。如果检测结果为弯曲变形,那么建议直接更换新轴,由于高温导致的弯曲变形,即使矫正成功,那么后期依然存在弯曲变形的可能,因为产生弯曲的部位在高温状态下已经失去了金属本身的强度。在线检测的方式:将旧轴承拆除,利用标准V型垫块支撑于轴肩位置,前轴肩或者后轴肩均可,不可以垫在损坏的轴承位位置。在低速盘车的状态下,使用百分表测量垫块两边轴的同心度,根据测量结果来判断轴是否发生弯曲。针对风机轴承位受热发生弯曲的问题,在此给大家举一个实际案例,供大家参考:索雷工业曾

7、经前往一家大型水泥企业修复窑尾风机传动侧轴承位。在现场通过与企业人员的交流得知轴承位磨损的原因是由于轴承烧蚀导致,其轴承烧蚀的主要原因是旋窑停机后,窑尾风机保持正常运行,但是中控室操作人员将风机的润滑系统及温度保护系统关闭,导致风机在无油状态下运行近40分钟,现场冒起了浓浓烟雾。停机拆检后发现轴承完全破坏,轴承位出现严重磨损。经索雷工程师现场查看现场后发现,轴承表面磨损深度达3mm,轴承位表面颜色

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