壹米滴答模式研究0325培训课件.ppt

《壹米滴答模式研究0325培训课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、课题研讨目录中国公路货运现状壹米滴答公司简介壹米滴答业务模式壹米滴答发展现状壹米滴答发展规划同业概况分析对比（壹米滴答董事长兼总裁 杨兴运）-欧美专线企业的演变-一、中国公路货运现状-国内运输市场分散专线：货运人梦开始的地方承担着中国的公路零担运输90%却承受着白菜的价格，白粉的风险！一、中国公路货运现状-专线小、散、乱、差白菜的价格规模小，服务少，利润薄大部分专线企业规模都是几个人至几十个人，拥有车辆数都是几辆至十几辆，只经营几条或者十几条的干线运输，不能提供整体的供应链服务；运作费、车辆费用高，价格竞争激烈，经营利润少。一、中国公路货运现状-专

2、线小、散、乱、差2.优惠政策扶持盲点国家减税政策并不针对专线企业；土地政策也不针对专线企业；国家政策对新技术的研发，引进和培训都还没有考虑到专线企业缺乏对专线公司的人才扶持政策。3.各类违规监管重点国家对道路车辆超载等问题监管严厉；大公司可得到相应车辆政策扶持，却忽略了单个专线弱势群体；各种罚款都直指各小型专线企业。白粉的风险1.运营环境差，抗风险能力弱没有固定的规模性营业场所，信息、金融、银行等配套设施缺乏，经常需面临市政拆迁，经营场所变更等问题；自有资金运作、保险费用高，风险大；硬件设施设备落后。一、中国公路货运现状-专线小、散、乱、差少多网络

3、规模快运输频率与速度慢华宇德邦佳吉中铁服务标准与信息透明低高客户需求优势：有实际运作经营基础，承担着90%的零担运输工作点点直达，无需中途上下货性价比高，价格仅是网络型公司的1/3，时效却比其提高30%；专线公司业态介绍劣势：线路单一，发展受限，无法形成规模化服务缺乏服务标准和产品管理，没有品牌，同质化竞争严重缺乏管理和信息系统一、中国公路货运现状-市场客户需求的变化及专线业态无法摆脱的成长之“痛”一、中国公路货运现状-专线发展易遇到的瓶颈专线集约整合的时代到来江湖聚义型朋友合伙，散而无序线路单调，不能成网价格/时效，全凭友情联盟协会型以大带小，经

4、验不足统一管理，难成体系老板都忙，专业欠缺合资公司型资金不足，难以做大管理团队，难以独立线路有限，难以成网统一标准，多边平台全国品牌，全国网络专业团队，提升价值无序标准松散紧密一、中国公路货运现状-专线“抱团取暖”四方平台型目录中国公路货运现状壹米滴答公司简介壹米滴答业务模式壹米滴答发展现状壹米滴答发展规划同业概况分析对比企业概况上海壹米滴答供应链管理有限公司成立于2015年3月，公司首创网络众筹、运力众包等运营模式，通过省干直达、县镇直通，打造“县镇通”主营产品，以末端无盲点的派送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货，以信息化系统为纽带，汇聚

5、各区域领先物流网络及优质专线公司，融合共享，强强连接，通过多品牌聚合运营，实现产品化、标准化、信息化及网络的集约化整合发展，共建中国最强物流网络平台，为客户提供高性价比服务。壹米滴答肩负成就伙伴价值、驱动行业发展的使命，打造一个共生、共赢的物流生态圈。（壹米滴答联合创始人合影）2015年10月11日，壹米滴答正式在西安起航。壹米，象征着最短的空间距离;滴答，代表着最小的时间刻度。“让每一米、每一秒都更有效率”，这就是壹米滴答对物流核心价值的诠释。六位合伙人——联合创始人湖北大道董事长梅海涛、山东奔腾董事长邢尚文、四川金桥董事长刘显付、山西三毛董事长

6、原三毛、东北金正董事长舒钰淋、西北卓昊董事长杨兴运15年底新增伙伴(股东)：广东孟源物流董事长傅正刚北京长江浪潮总经理肖蓉区域网络“小霸王”二、公司简介-合伙人1.行业发展与变化整个行业正在推动行业集约化、整合化发展和变化：①全国型网络公司，如德邦、天地华宇、佳吉等做快运公司引入事业合伙人机制；顺丰做快运并开展伙伴计划；另外，近几年车货匹配、大车队等新模式的产生，预示着市场的快速到来。②随着电商经济的发展，移动互联的普及，三四线城市购买力快速增长，增长率远高于近两年一二线城市，日益变化的客户需求对三四线城市的物流网络提出了更高的要求。③近几年国家宏

7、观政策对于物流业的利好，资本的反应最为灵敏，快步进入物流行业，数据显示仅2014年物流行业有披露的千万级投资就超过40起，这一切都预示物流行业正从一个劳动密集型向资本密集型转变，也势必给行业带来新的冲击。二、公司简介-成立背景12.区域物流面临现状①区域物流随着行业的集聚发展与市场演变，面对全国型网络公司的冲击、跨界者的争夺，区域物流出现了专业市场萎缩、产品结构相对单一、信息缺失、人才梯队建设薄弱、经营成本逐年上升等现状。②专线公司客户对专线公司的价格、时效服务等要求不断提升，面对客户诉求的变化，专线公司人员成本、房租、油费等不断上升，价格却逐

8、年走低，面对货物在途监控难、两边发车货量保障难、末端配送能力弱成本高、中转货物跟踪难、财务结算难、费用管控抗风险能力弱。二