金乡县疏港路西延工程建设方案.doc

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1、金乡县疏港路西延工程建设方案（汇报稿）江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司二〇一二年一月一、概况金乡县疏港路西延工程起自金乡县高河镇大徐楼村东头，至金乡镇十里铺村西与105国道相接，路线全长约3.4公里。该路段是金桥煤矿和金桥港区货物外运的主要通道，该路建成以后将成为规划中北外环的一部分，是金乡县交通路网布局里中长期规划的重点工程。项目建成后，将极大提高局部路网的交通综合运输能力，为沿线厂矿企业、港口码头、行政机关的出行和运输带来极大便利，综合效益显著！（一）路线原道路位于金乡县城西北部，位置如下图所示。平面线形基本为直线，纵向线形起伏不大。（二）路基、路面原路路基在穿越村落地段较稳定，但在金桥

2、矿塌陷区地段出现了不同程度的下沉现象，据了解近年来每年都会出现不同程度的沉降，并多次回填过煤矸石。原道路路面宽度约为7~12米，路面类型不一，大徐楼村至监狱段为沥青路面，监狱至鱼塘段为水泥混凝土路面，鱼塘至十里铺村东段为煤矸石路面，十里铺村东至国道105段为沥青路面。原有路面均遭到不同程度的破坏，出现裂缝、坑槽、局部积水、路面变形等病害。起点（大徐楼村东）大徐楼村至监狱段鱼塘段至十里铺段十里铺村东至国道105段一、路线方案根据规划要求，本道路设计采用一级公路标准设计，设计时速60km/h。路线主要控制点：起点与原路相接处、大徐楼村、监狱、十里铺村、终点与G105的衔接处。（一）平面设计过程中，

3、我们以遵循优化线型，减少征地拆迁，尽量利用原路路基，降低工程造价的设计原则，经过反复验算、比较，提出初步的路线设计方案。路线走向基本顺从原路，大徐楼至监狱段因受北侧监狱位置影响，采用南侧加宽的形式，其余段落采用两侧加宽形式，并对局部路段线形做优化处理。路线全长约3.4km。（二）纵断面由于沿线需穿越村庄，两侧房屋较为密集，为便于沿线居民的出行和利于排水，设计标高以维持现有标高为原则。原道路穿越塌陷区鱼塘段落，考虑到以后的沉降问题，做抬高处理，两侧道路相应顺坡，起终点路段与现有道路相顺接。一、路基方案（一）路基断面形式全线路基拟采用两种断面形式：1、起点至塌陷区段路基宽度为60米，断面形式为：3

4、.5m绿化带+1.5m土路肩+3.5m硬路肩+（3.5m+4*3.75m）行车道+0.5m路缘带+5.0m中央分隔带+0.5m路缘带+（3.5m+4*3.75m）行车道+3.5m硬路肩+1.5m土路肩+3.5m绿化带。2、塌陷区至国道105段路基宽度为31米，断面形式为：3.5m绿化带+1.5m土路肩+2.75m硬路肩+（2*3.75m）行车道+0.5m双黄线+（2*3.75m）行车道+2.75m硬路肩+1.5m土路肩+3.5m绿化带。（二）路基处理考虑到公路建成以后重载车比较多，对路基顶部80cm范围的路床部分掺5%石灰处理。坍陷区鱼塘路段，拟采用抛石挤淤法处理，抛石回填至水面以上后设置50

5、cm厚碎石垫层作为过渡层，路基边坡采用浆砌片石防护。（三）路基加宽沿线原路基边坡、边沟处路基填土高度大于1m以及路基填土高差大于1m，坡度大于1：2.5的陡坡路段均应开挖土质台阶，与新建路基一同分层填筑压实。土质台阶宽度为1m，高度为0.75m，其上设内倾4％横坡。土质台阶总高度大于3m的，在土质台阶上铺设土工格栅。四、路面方案老路运行多年，经多次翻修后仍然破损严重。穿村段落原来的沥青面层出现了裂缝、坑槽、局部积水现象等病害，部分路段已破坏至基层，煤矸石段落因原路多次沉降回填，不能利用。考虑到该路建成以后将成为金桥煤矿和金桥港区货物外运的主要通道，重型车辆会比较多，老路路基及路面均已不能满足交

6、通量的需求，同时由于线路穿越村庄，如在老路上加铺抬高路面50~60cm会对沿线居民出行和排水带来不变，故综合考虑建议对老路完全挖除重建。拟定新建路面结构如下：3cm细粒式沥青混凝土（AC－13）上面层5cm中粒式沥青混凝土（AC－20）下面层16cm水泥稳定碎石上基层16cm水泥稳定碎石下基层16cm水泥稳定砂砾底基层五、排水方案穿越村庄路段，在硬路肩外侧设置深1.0米矩形浆砌片石排水沟，设盖板以方便群众的出行。其余路段采用梯形排水边沟形式。六、桥涵由于老路年代较久，设计荷载等级较低，需对原有桥涵现场调查，如保持完好的可加宽接长处理，如损坏应拆除重建。桥涵设置需结合现场实际情况，尽量利用现有排

7、灌系统。七、路线交叉本路线主要考虑终点与国道105的交叉，应根据交通量进行渠化设计。为了减少交通冲突，避免交通拥堵延误和事故多发，改善交通秩序，保证行车安全，交叉口采用信号灯控制。八、交通安全设施为保证行车的安全和顺畅，本工程需设置必要的交通安全标志和标线。标志设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等进行设计。全线布设的标志类型有指路标志、警告标志、禁令标志、指示标志等。标线的布