道路照明(飞利浦).doc

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1、道路照明总体介绍道路照明就功能而言，主要包括以下几点：提高交通安全根据CIE最新报告显示，夜间良好的道路照明至少会降低·30%的城市道路交通事故率·45%的乡村道路交通事故率·30%的高速公路交通事故率提高交通引导性加强照明可提高道路的利用效率，良好的固定照明系统能使驾驶者的行车更为轻松。降低犯罪率道路照明不但保证了行人在夜晚的行动安全，而且还为社会治安提供了安全保障。提高道路环境舒适性应避免产生眩光美化城市促进商业区经济繁荣合理的道路照明设计能够节约能源，整个道路照明的投资包括：整个投资费用；照明系

2、统费用；维修费用；能源费用；环境费用等。照明在基本能源消耗中所占的比率还不到2%，但它确实是一种显而易见的消费，并不存在任何浪费能源的借口。要想使能源消耗达到最小化，在设计中应该注意以下几点：-从那些大小，形状，颜色及光通量相同的光源中选择光效最高的一种-选择那些维护因素比较高的灯具-选择利用系数较高的灯具-选择使全年能源消耗总量最小化的维护策略（如成批更换）客户要求产品设计参数投资灯泡,配套件,灯具价格,照明技术参数的要求能源费用系统高效性系统使用开始和终结维修费用寿命时间和可靠性环境费用能源高效性

3、用于零部件中的材料柔和光源(小马路)颜色温度道路照明的应用领域分类高速公路光源和灯具的合理分配能减少交通事故，提高高速公路的运输能力-减少面向汽车的眩光-在危险地带和路障中提高安全感-使驾驶轻松愉快，减少疲劳-一条灯火通明的道路，会大大提高交通安全管理大马路功能性道路和地区照明:作为城市动脉的交通主干道,其功能是停车为主,车流量大,车速快是其主要特点.因此因此不必追求华丽,而应该是简洁,明快,达到环境与功能的协调。照明应达到交通安全和视觉舒适的目的，应注意防止眩光等光污染，以方便驾车者的视觉和满足主干

4、道车水马龙的交通繁忙要求。在灯光设计上，应以道路照明为主，适当配以沿路的大型建筑物的面照明，泛光照明，形成简洁，流畅的照明效果中/小马路住宅区/工业区照明:-提供舒适安全的环境（住宅区）-在危险地带的交通安全（乡村小道）-防止犯罪（夜间工业区）装饰性道路和地区照明（如商业街照明）-烘托繁华热闹的商业气氛（商业街）-达到足够照度（商业街）隧道隧道照明不同于普通的道路照明，其主要问题并不是夜间照明，而是白天的照明。驾驶员通常以较高速度驶入长长的隧道，他们必须在白天环境进入隧道的情况下保留视觉能力。因此，隧

5、道的第一段，过渡段以及出口区必须高达几百个cd/m2的路面亮度，但在隧道内15cd/m2的平均路面亮度就足够了。主要需求:交通安全人身安全愉快与舒适城市形象高速公路和大马路X(X)(X)X住宅区小路XX(X)sector停车场XX(X)小马路停放汽车XXX(X)购物中心和人行道综合建筑XX(X)城市美化仅仅是人行道广场(X)XX(X)休憩小路和平台公众场合公园XXX城市美化喷水池XX大楼与纪念碑XX工业地产工业地带X(X)道路照明的基本概念亮度:L80%25%亮度是指观察者接受到的某个表面的的明亮程度

6、，单位是坎德拉/平方米(cd/m2)。道路表面的度对能否清晰地看到目标起了非常重要的作用。亮度越高，目标的能见弁越高。研究表明，当路面的亮度为0.6cd/m2时，能见度只有25%(见A)，而当亮度升至2cd/m2时，能见度可达80%(见B)。道路照明均匀度CD道路上产生暗区会降低目标的可见度(见C)，因此道路上良好的照明均匀度是很重要的(见D)。对道路照明而言有两个均匀度指标全面均匀度(U0)指路面上最小亮度与平均亮度之比轴向均匀度(UL)指观察者所处位置与道路轴向水平的直线上最小亮度与平均亮度之比视

7、觉引导性环境系数为了保证道路使用者(司机、行人等)更清楚地看到障碍物，道路周围环境也需要有一定的亮度。环境系数定义为:路边环境5米宽区域均亮度(LS)与路边到中心5米宽区域内平均亮度(Lr)的比值，在路宽小于10米时，计算区域取道路的一半宽度。道路照明的要求和标准级别道路类型亮度照度眩光限制诱导性平均亮度(cd/m2)平均照度(lx)均匀度Emin/E均匀度UoI快速路1.520严禁采用非截光型灯具很好0.40.4II主干道及迎宾路,主干道,市中心或商业中心道路,大型交通枢纽等1.015严禁采用非截光

8、型灯具很好0.350.35III次干路0.58不得采用非截光型灯具好0.350.35IV支路0.35不宜采用非截光型灯具好0.30.3V主要供行人和非机动车通行的居住区道路和人行道1-2采用的灯具不受限制CIE道路进行了等级分类，并对不同等级的道路推荐了照明标准。CIE115道路照明分类道路描述复杂性照明等级高速路，有分隔带，有完全的穿越控制。如快速干道，高速路交通密度和道路复杂性高M1中M2低M3高速路，双向车道交通控制和分隔差M1好M2重要的城市交通