车载旋挖钻机的基本结构.docx

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1、车载旋挖钻机的基本结构车载旋挖钻机是一种以载重汽车为底盘，主要用于建筑基础工程中成孔作业的设备。车载旋挖钻机由于是全桥驱动，对场地要求不苛刻；可以自行转场，降低运输费用；作业范围大小不限，机动灵活；配置现代施工机具，适应各种地质条件，施工效率高，此外也符合我国现阶段大规模市政改造和小城镇建设以及各种工程的需要，且能带来巨大的经济效益，因此具有很强的竞争力。车载旋挖钻机一般由汽车底盘，加强梁与支腿，操纵、控制系统，主、辅卷扬，回转与调整机构，动力头与加压机构，钻杆与钻头以及立柱组成底盘车载旋挖钻机的行走机构即改造后的汽车底盘。

2、车载旋挖钻机的底盘通常采用载重汽车底盘改装而成。除了满足作业机动性要求外，底盘的原有悬挂弹簧钢板需加强。加强梁与支腿车载旋挖钻机的分类有多种。由于车载旋挖钻机工作时重力很大，普通的汽车底盘结构不足以承担几十吨的上车，因此要焊接强度足够大的加强梁，以满足强度要求。此外，车载旋挖钻机钻孔时，由于轮胎的接地比压过大，汽车轮胎不能承受。故需用液压支腿来支撑。按照车载旋挖钻机的支腿形式可分为蛙式支腿车载旋挖钻机、H型支腿车载旋挖钻机、X型支腿车载旋挖钻机、辐射式支腿车载旋挖钻机以及摆动支腿车载旋挖钻机。蛙式支腿车载旋挖钻机支腿的活动支

3、腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大。H型支腿车载旋挖钻机的支腿有2个液压缸，因活动支腿伸出后，工作时垂直支腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。X型支腿车载旋挖钻机的支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿的要大。辐射式支腿车载旋挖钻机以回转支承的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿

4、上，因此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。摆动支腿车载旋挖钻机的摆动支腿也叫铰接式支腿，这种支腿在钻机作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上，非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。目前，国外车载旋挖钻机的支腿形式主要是H形支腿、X形支腿以及两种形式混合支腿。操纵、控制系统操纵、控制机构一般安装在上车驾驶室内。驾驶室可根据作业要求设计为可回转式结构，以便拓宽操纵人员的视野。操纵、控制机构主要有液压系统的各

5、种液压阀、电磁阀、操纵杆等以及控制系统的控制箱、显示屏等。这些控制机构协调控制上车工作装置的施工作业等。主、辅卷扬主卷扬用于提拉钻杆、钻具等。车载旋挖钻机就位后，主卷扬释放钢丝绳，使钻杆带动钻具沿立柱轨道下滑，触地后由动力头驱动钻杆进行钻进；钻斗装满土后，主卷扬收卷钢丝绳，将钻杆与钻斗提出孔外进行卸土。辅卷扬比主卷扬的提升拉力要小，主要提拉钢筋笼，钻孔结束后辅卷扬提拉钢筋笼下方至孔内进行浇注，必要时辅卷扬可以起吊一些物料等。回转与调整机构车载旋挖钻机通过回转机构回转微调和调整机构前后调节来对准桩孔位，并左右回转90°进行卸土

6、作业。车载旋挖钻机的回转与调整机构不仅可以使立柱垂直于地面移动来调整对孔位置或使立柱与地面倾斜成一定角度钻斜孔等，还起到支撑立柱以及立柱上悬挂的钻杆钻具等部件的作用，因而也常被称为车载旋挖钻机的支撑机构。常见的有平行四边形加三角架机构，大三角机构以及大三角加起架液压缸3种调整机构。动力头与加压机构动力头是旋挖钻孔机的关键工作部件，是钻孔机工作的动力源。它驱动钻杆、钻头回转，并能提供钻孔所需的加压力、提升力，能满足高速甩土和低速钻进两种工况。动力头驱动钻杆、钻头回转时应能根据不同的土壤地质条件自动调整转速与扭矩，以满足不断变化

7、的工况。钻杆与钻头伸缩式钻杆是车载旋挖钻机的主要工作部件，它的截面形式有方形、六角形和带键圆形等，通过多节套装在一起，以延伸钻孔深度。它介于钻头与动力装置之间，动力头提供的回转扭矩以及加压油缸加压力都经过钻杆传递到钻头上进行钻孔施工。车载旋挖钻机的钻具有多种，主要有短螺旋钻头、回转钻斗、岩心钻头和扩孔钻头等。不同的钻具适用于不同的岩土地层。旋挖钻机最常用的钻具主要是短螺旋钻头和回转钻斗。立柱立柱也被称作桅杆，它是车载旋挖钻机的主要工作装置。立柱是为钻具提供运动导向、位置调整、动力传递的依托部件。动力头和钻杆导向器可沿其导轨滑

8、行，为了适应地质情况，提高钻进效率，在立柱和动力头之间设有加压油缸，加压油缸的一端固定在立柱上，另一端与动力头上的导向机构相连接。通过加压油缸的伸缩，可以实现对钻具加压或提钻。作业时动力装置所承受的扭矩、加压时加压油缸的反作用力、提钻时滑轮架所承受的压力等均是由立柱来承受。动力头在立柱上的