汽车部件知识大全ppt课件.ppt

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1、汽车基本部件内燃机内燃机什么是内燃机？内燃机通常将化学能通过往复运动转化成机械能做功燃料+氧气燃料通过燃烧将能量以热的形式释放出来，热量导致燃烧室的压力增加，然后转化成机械能能量碳氧化物+水+内燃机的发展史1876年德国人Otto发明了第一台四冲程往复史内燃机-煤气机1881年英国人Clerk发明了第一台二冲程煤气机1883年德国人Daimler发明了第一台四冲程汽油机1890年德国人Benz发明了第一台电点火高速汽油机1898年德国人Disel发明了第一台四冲程柴油机飞轮分配器曲轴火花塞活塞凸轮轴阀内燃机的主要部件内燃机的主要部件活塞活塞环凸轮轴连杆轴承曲轴

2、滑油泵润滑油缸体缸头阀门摇臂阀门弹簧油底壳滑油滤器润滑油粗滤器内燃机的主要部件内燃机的主要部件内燃机的主要部件什么叫冲程？冲程-活塞从下死点到上死点的距离叫冲程吸气压缩燃烧排气空气废气四冲程汽油发动机吸气压缩燃烧排气空气废气四冲程柴油发动机预吸气和燃烧预压缩和排气吸气压缩废气二冲程汽油发动机燃油经济性差燃油利用率低烟灰多沉积多噪音大缺点优点制造成本低维护简单功率重量比大结构紧凑在过去的10-15年里，二冲程发动机的功率提高了50%。高性能的发动机油专为二冲程发动机设计二冲程发动机的优缺点汽油和柴油的燃烧空气/燃油柴油发动机汽油发动机(压缩点火)(火花塞点火)火

3、花塞空气喷油器汽油机柴油机火花塞分配器燃油泵燃油喷嘴典型的汽油和柴油发动机汽油发动机的供油方式化油器电喷汽油发动机的供油方式-燃油喷射从燃油泵高压旋涡喷射节气阀凹式活塞顶部垂直进气口吸气冲程直喷燃油喷射发动机控制系统燃油喷嘴汽油发动机的点火方式-火花塞火花塞-由高压线圈提供高电压打火柴油发动机供油方式直喷式非直喷式燃烧室喷嘴喷嘴预燃室空气空气柴油发动机的喷油形式汽油和柴油发动机的对比汽油发动机空燃比大约为14.6:1(STOICHIOMETRIC)低压缩比9.5:1功率重量比大低烟灰尺寸小，重量轻价格便宜噪音低排放由催化转换器控制柴油发动机可变空燃比(通常在过

4、量空气的工况下)高压缩比14-20:1燃料便宜燃料利用率高使用寿命长可靠性好运行便宜一氧化碳和碳氢排放低汽油发动机提供了良好的功率重量比，较小的尺寸，价格低廉和低噪音因此适用于轻型客车市场柴油发动机的长期运行成本低，使用寿命长，维护费用低和良好的经济性，因此适用于商用车市场。发动机的进排气形式分为两大类：自然吸气-通过环境大气压力压力吸气-将空气压入气缸压力吸气适用于汽油和柴油发动机输出功率取决于燃油和空气燃烧的状况自然吸气受限于环境的大气压力压力吸气提高了进入气缸的空气量，更多的燃油可以被喷射到气缸中因此可以产生更大的功率压力吸气的两种形式：涡轮增压(由废气

5、驱动)机械增压(由发动机驱动)--发动机的进排气形式涡轮增压增压器剖面图涡轮增压和机械增压废气空气进入空气进入废气涡轮增压机械增压压缩机由曲轴驱动废气驱动透平压缩机由透平驱动发动机冷却器压缩空气压缩机增压器进油口透平出油口吸气口废气涡轮增压不同的进排气阀形式挺杆式(直接作用式)单顶置式凸轮轴双顶置式凸轮轴单顶置式凸轮轴摇臂凸轮轴摇臂凸轮轴挺杆凸轮轴筒式挺杆头挺杆头双凸轮轴多阀技术使空气的流动能力增强，产生更大的功率双顶置凸轮轴排放控制柴油发动机排放取决于发动机的设计:–直喷和非直喷–电子控制燃油喷射(EDI)–进气温度(中冷)–废气再循环(EGR)也取

6、决于废气再处理:–催化转化器–烟灰捕集器另外，燃油中硫的含量将因为法律的规定而降低排放控制汽油发动机排放取决于发动机的设计：–内部废气再循环EGR(进排气阀定时重叠)–外部废气再循环EGR(废气进入进气管)–燃油控制(混合比率的控制)–正压曲轴箱通风(PCV)也取决于废气再处理：–三元催化转化器(通过探头控制燃油喷射)正压曲轴箱通风PCVPre-1980Mid-1980’s新鲜空气污染空气催化转化器燃油燃烧产生的污染：氮氧化物一氧化碳碳氢化合物废气再循环(EGR)吸气排气EGR控制阀EGRDUCT新鲜的进气高温排气TCTCTC增压器ICICIC中冷

7、器废气再循环(EGR)-将废气部分的重新引入到燃烧室中，可以有效减低氮化物的排放发动机的发展趋势重负荷柴油机的发展趋势重负荷柴油机的发展以追求最优化的效率和排放的控制为动力双金属活塞增压+中冷共用油管和单独喷嘴废气再循环高级的电子控制窜气再循环除氮氧化物催化剂可调喷嘴透平EngineeringTrends延迟喷油定时对润滑油的影响换油周期欧洲柴油机从100,000至160,000km柴油机的问题废气再循环烟灰、粘度控制和磨损燃油经济性和长寿命热氧化不断要求延长换油周期的压力IndustryDrivers汽油发动机的发展趋势重负荷柴油机的发展以追求最优化的效率和

8、排放的控制为动力双金属活塞增压+中冷电