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时间:2017-12-29
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1、干线公路路段交通量反推法探究和其应用 摘要:文章在国省道干线公路大规模升级改造的时代背景下,基于观测站的统计数据结合交叉口的流量观测,提出了路段交通量的反推方法,并对其在交通量预测和公路改建项目技术标准论证上的适应性进行了分析。最后,文章以G105阜阳四十铺至南照段一级公路改建工程为例,详细介绍了该方法在工程实践中的应用情况,并对其具体应用中应注意的问题进行了总结和说明。关键词:路段交通量;反推;公路改建;应用Abstract:Thisarticleproposedamethodtocalculatethetrafficvolumeofsomegivenhi
2、ghwaysegmentbasedonthestatisticdatafromfixedobservationpointandobservationdataofsomeadjacentintersection.Thentheapplicabilityofthismethodwasverifiedintrafficvolumepredictionandtechnicalstandarddemonstration.Atlast,thereconstructionprojectofsomespecialsectionofG105wastakenasanexample
3、toillustratehowthismethodwasusedinpractice.Keywords:segmenttrafficvolume;backcalculation;highwayreconstruction;application9中图分类号:TE834文献标识码:A文章编号:随着客货运输和居民出行对时效性、舒适性需求的不断增强,公路运输的主要载体-国省道干线公路升级改造的事宜提到了日程。“十二五”期间,以中部地区为代表的多个省份,均拟定了相应的路网升级改造计划,以安徽省为例,计划通过10年左右的时间,新改建一级公路约3000公里。大量路网升级改
4、造类项目的快速推进,需要一个最为基础和核心的技术支撑--改建项目技术标准的准确把握。众所周知,公路建设项目技术标准的选取很大程度上是基于交通量预测的结论,对于国省道干线公路,由于其通常具备较为详细的历史交通流量观测数据,这为远景交通量预测提供了较好的基础,但由于观测点的布设通常是为了满足管理部门了解整条道路的平均交通构成或某一重要结构物(大桥、隧道等)交通量情况而设置的,直接作为待改建路段交通量预测的基础数据,存在很大的不可操作性,这就涉及到预测基年交通量的修正问题。1、路段交通量反推方法的提出公路交通运行具有较强的规律性,上、下游路段的断面交通流量联系紧密,
5、而这种联系和交叉口的转弯交通量直接相关,这就具备了基于相邻路段交通量和交叉口转弯交通流量数据,推算某一特定路段交通量的基础。示意图如下。9图1路段断面交通流量和交叉口转弯交通量关系从上图可知,假设已知A路段a-a断面的流量T1和C路段c-c断面流量T2,结合对交叉口1、2相关方向转弯交通流量的观测,即可以计算得出路段B的交通流量。实际操作中,对于交叉口流量的观测需要选择较具代表性的时间进行,且最好进行24h的交通流量观测,并根据以下公式将观测到的流量数据换算为年平均日交通量。式中:Qij-第i月某天(星期j)的实测交通量;Mi-第i月的交通量月变系数;Dj-星
6、期j的交通量日变系数。如仅进行了昼间或高峰时段的交通流量观测,则需要按照交通工程学的相关计算方法,转换为年平均日交通量,但其数据精度较差。2、基于反推法得到的路段交通流量数据在交通量预测中的适应性分析上述基于交叉口流量观测和相邻路段统计交通量,来反推某一特定路段断面交通流量的方法在原理上并不复杂,得到的基础流量数据可信度也较高,但需要两个方面的支撑。9(1)交叉口调查数据的代表性和准确性。代表性是指调查得到的数据能够表征该交叉口交通流运行的普遍状况,通常宜将调查时间安排在周二或周四,且不存在影响交通出行的恶劣天气和社会性事件;准确性通常包括2个方面,一是24h
7、调查的完整性;二是分方向交通流量数据获取的可靠性。目前,较常采用的是路侧摄像法,和传统的人工观测法相比,其工作量大幅度下降,且观测数据可以反复读取,提高了基础数据的可靠性和准确性。图2-1观测设备布设示意图图2-2录像观测中的车辆运行情况(2)项目区域或路段历史交通流量数据的完整性。由于基于实际观测的交叉口流量数据不能直接作为年平均日交通量(AADT),因此需要结合日不均匀系数和月不均匀系数进行修正,这就需要项目区域或研究路段有着详细的历史统计资料,即Mi和Dj是可获得的。以安徽省境内的某条省道的历史观测流量数据为例,对该问题进行说明。表1-1月平均日交通量和
8、月变系数表1-2周平均日交通量和日变系
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