后桥半轴介绍.ppt

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1、后桥半轴介绍车桥研究所2008-10-217/28/20211目录1、半轴的定义；2、半轴的功用；3、半轴的分类；4、半轴的主要特征尺寸；5、半轴的技术条件；6、半轴的受力示意图；7、半轴的设计计算；8、半轴的台架试验9、半轴的DFMEA分析：7/28/20212半轴介绍一、半轴定义:半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴,其内端与差速器半轴齿轮连接,而外端则与驱动轮的轮毂(或制动鼓制动盘等)相连.图例一7/28/20213半轴介绍图例二7/28/20214半轴介绍图例三7/28/2021

2、5半轴介绍二、半轴的功用:从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等，最终传递给车轮，是传动系中传递扭矩的一个重要零件。三、半轴的分类：半浮式、全浮式和3/4浮式三种，所谓”浮“是指卸除半轴的弯曲载荷而言，其中半浮式和全浮式两种型式应用的较为广泛。3.1半浮式半轴:半浮式半轴除传递扭矩外,还要承受垂直力、侧向力及纵向力所作用的弯矩；常用于轻型客车上，属于安全件。图例：7/28/20216半轴介绍3.2全浮式半轴:全浮式半轴除传递扭矩外,其它的力和力矩均由桥壳来承受，常应用于重型客货车上。（不属于安全件）

3、图例：7/28/20217尺寸A尺寸B尺寸C尺寸D尺寸E尺寸FG尺寸H尺寸J尺寸K粗糙度与轴承配合与油封配合与油封配合与制动鼓配合半轴杆部直径轮胎分布尺寸花键参数半轴长度半轴介绍四、半浮式半轴的一些特征尺寸：7/28/20218尺寸A尺寸B尺寸C尺寸D半轴轴径花键参数轮毂螺栓分布尺寸半轴长度半轴介绍四、全浮式半轴的一些特征尺寸：7/28/20219半轴介绍五、半轴技术条件：5.1在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrM

4、o等等5.2半轴热处理工艺，推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。预调质处理后心部硬度为HRC24～30；中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52；花键处允许降低3个硬度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径的10～20％，硬化层深度变化不大于杆部直径的5％，杆部圆角应淬硬，法兰盘可不调质。5.3感应淬火后半轴的金相组织a.预调质处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体；5.4粗糙度：法兰盘安装端面不大于Ra3．2，经过加工的杆部不大于Ra6．3，与轴承配合表面不大于Ra0

5、.8，与防尘油封配合表面不大于Ra0.8，与半轴油封配合表面粗糙度为Ry(0.8-3.2)，花键表面粗糙度不大于Ra3.2；5.5半轴应100%探伤检查；5.6半轴表面不应有折叠、凹陷、黑皮、砸痕、裂纹等缺陷。杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹，磨削后存在的磨痕深度不大于0.5mm，同一横断面不允许超过两处。5.7油封配合处、轴承配合处、花键处加工后，应预以防护，禁止磕碰。7/28/202110六、半轴的受力示意图：全浮式半轴受力情况半浮式半轴受力情况7/28/202111半轴介绍七、半轴的计算：半轴

6、计算首先确定作用在半轴上的载荷：7.1扭矩计算:按发动机最大扭矩计算与按最大附着力计算,取两者中较小的一个;7.1.1全浮式半轴扭矩计算:a、按发动机最大扭矩计算：Mj=ξ·Temax·ik·io其中：ξ:差速器转矩分配系数,对于普通圆锥行星齿轮差速器ξ=0.6Temax:发动机最大转矩,N·mik：变速器一档速比；io：驱动桥主减速比；b、按最大附着力计算：Mj=m’·G2·φ·rr/2其中：m’：汽车加速和减速时的质量转移系数，对于后驱动桥可取1.2-1.4；G2：后桥满载轴荷；φ：轮胎与地

7、面的附着系数，取φ=0.8；rr：轮胎滚动半径7.1.2半浮式半轴计算：应考虑到以下三种可能的工况载荷：①纵向力X2（驱动力或制动力）最大时，同时承受垂直力Z2，没有侧向力Y2作用，半轴同时承受由X2力及Z2力引起的弯矩和由X2引起的转矩X2·rr。对左、右半轴来说，垂直力为：Z’2L=Z‘2R=Z2-gw=m’G2/2-gw7/28/202112式中：gw：一侧车轮（包括轮毂、制动器等）本身对地面的垂直载荷；G2：后桥满载轴荷；m‘：汽车加速和减速时的质量转移系数，对于后驱动桥可取m’=1.2

8、-1.4；纵向力应按最大附着力计算，即X2L=X2R=m’G2φ/2式中：φ：轮胎与地面的附着系数，取φ=0.8；另：对于驱动车轮来说，当按发动机最大转矩Temax及传动系最低挡传动比iTL计算所得的纵向力小于由最大附着力所决定的纵向力时，则应按下式计算，即X2L=X2R=ξ·Temax·iTL·ηT/rr式中：ξ：差速器的转矩分配系数，对于普通差速器ξ=0.6；Temax：发动机最大转矩，N.mηT：汽车传动系效率，计算时可忽略不计或取为0.9；iTL：传动系最低档传动比，即为变速器Ⅰ挡传动比