电控发动机自诊断系统.ppt

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1、项目八电控发动机自诊断系统OBD-Ⅱ解码仪诊断接头电控发动机构造与维修电控汽车电脑自我诊断系统发展。1电控汽车电脑自我诊断系统组成和功用。2故障自诊断系统的使用。3知识目标电控汽车电脑自我诊断系统发展：OBD全称为“ON－BOARDDIAGNOSTIC”即随车诊断系统。它分为OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ三个部分。项目八自我诊断系统OBD－Ⅰ自诊断系统：OBD全称为“ON－BOARDDIAGNOSTIC”即随车诊断系统。它分为OBD、OBD－Ⅰ、OBD－Ⅱ三个部分。①仪表中有警示指示灯，来提示车主车辆的控制系统存在故障。②系统有记忆和传送有关排

2、放的故障代码。③能对EGR阀，燃油系统和其他有关废气排放系统进行测试保养。主要特点缺点无法有效的监控排放，例如催化转化器效率监测、EVAP泄漏监测、监测线路灵敏度不高。项目八自我诊断系统OBD－Ⅱ自诊断系统：1996年各汽车生产厂才在对其加州标准车辆上实施了新标准。于1996年起一律装备OBD-ⅡOBD－Ⅱ。严格遵守法规的时间定为1999年。OBD－Ⅱ系统技术先进，对探测排放问题十分有效。主要特点缺点驾驶者是否接受故障指示灯MIL的警告，OBD-ⅡOBD－Ⅱ是无能为力的。项目八自我诊断系统OBD－Ⅲ自诊断系统：通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS

3、系统将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。①统一诊断座：端子16端子；②统一诊断座位置安装在仪表板下方；③解码器和车辆之间采用标准通讯规则；④统一故障码含义；⑤具有行车记录器功能；⑥监控排放控制系统；⑦解码器能够读码，记录数值，清码等；⑧标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件。主要特点功能①三项连续监控：失火检测，燃油系统和大部分的元件监控；②8项非连续的监控：触媒，加热式触媒，油箱油气蒸发（即时性碳罐控制），二次空气喷射，空调系统，氧

4、传感器，氧传感器加热器和EGR；③标准的OBD－Ⅱ测试模式中即制定测试模式。项目八自我诊断系统组成：故障自诊断系统主要由ECU中的部分软件和“故障指示灯”等组成，不需要专门的传感器。项目八自我诊断系统作用：自诊断系统对电控系统各种输入、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态。项目八自我诊断系统作用CHECK灯故障提醒故障代码及维修提示*厂家自定义（可有可无，不统一）OBD－Ⅱ自诊断系统工作原理：项目八自我诊断系统ECU从各输入装置来的信号和已编入程序的该装置输入信号的高极限值进行比较，如果若信号不在极

5、限的范围内，或符合另外的故障标准，则电控单元ECU认定该装置所在的系统有故障发生，并将此故障以代码（故障码）形式存入存储器中，同时会使发动机警示灯亮起。故障码生成需具备以下的条件：①输入信号不在限定的范围内。②一段时间内收不到其传感器的输入信号或不发生变化。③故障信号的出现不仅与传感器或执行器本身出现的故障有关,而且还与相应的配线电路，和相应系统中的部件出现故障有关。OBD－Ⅱ自诊断系统特点：项目八自我诊断系统①统一诊断座形状，为16pin（针）。②具有数值分析资料传输功能（DATALINKCONNECTOR-DLC）。③统一故障代码及意义。④

6、具有行车记录器功能。⑤具有重新显示记忆故障码功能。⑥具有可由仪器直接清除故障码功能。项目八自我诊断系统表8-1OBD－Ⅱ自诊断系统诊断座各端子功能端子功用端子功用1供制造厂应用9供制造厂应用2SAE-J1850资料传输10SAE-J1850资料传输3供制造厂应用11供制造厂应用4车身直接搭铁125信号回路搭铁136供制造厂应用147ISO-9141资料传输K15ISO-9141资料输L8供制造厂应用16接蓄电池“+”极故障码的构成：项目八自我诊断系统故障码由五位数（字）构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统，例如：B（BODY）车身电脑；C（

7、CHASSIS）底盘电脑；P（POWERTRAIN）发动机变速器电脑；U--未定义，由SAE另行发布。故障码的构成：项目八自我诊断系统故障码由五位数（字）构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统，例如：B（BODY）车身电脑；C（CHASSIS）底盘电脑；P（POWERTRAIN）发动机变速器电脑；U--未定义，由SAE另行发布。故障码诊断内容故障码诊断内容1燃料和进气系统故障5怠速控制系统故障2燃料和进气系统故障6电脑或执行元件系统故障3点火系统不良或发动机间歇熄灭7电控变速器控制系统故障4废气控制系统故障8电控变速器控制系统故障表8-2SA

8、E定义的故障范围故障码与故障的关系：项目八自我诊断系统如果若存在当前故障码，起动后“检查发动机”警告灯常亮，读取的故障码仅指一个故障范围，而不是一个具