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时间:2020-09-18
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1、静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。2021-9-3碳纤维增强复合材料在汽车工业中的应用Applicationofcarbonfiberreinforcedcompositeinautoindustry静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速
2、地更新和适应于变化。提纲一、碳纤维增强复合材料应用于汽车工业的特点二、碳纤维增强复合材料在汽车工业中的产品应用三、碳纤维复合材料在汽车工业中的应用前景Page2静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。一、碳纤维增强复合材料应用与汽车工业的特点更高的轻量化效果汽车工碳纤业维发展高结构承载复合材抗冲吸能能力料优势大型部件整体成型静态路由选择允许路由器根据人工配置的信
3、息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。碳纤维复合材料是汽车轻量化的理想选择由于碳纤维增强聚合物基复合材料有足够的强度和刚度,是制造汽车车身和底盘等主要结构件的最轻材料。预计碳纤维复合材料的应用可使汽车车身和底盘减轻质量40%~60%,相当于钢结构质量的1/3~1/6。Page4静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网
4、络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究,结果表明,碳纤维增强聚合物材料车身重172kg,而钢制车身质量为368kg,减重约50%。Page5静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。CFRP汽车零部件轻量化实例静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路
5、由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。碳纤维增强复合材料在碰撞中的能量吸收能力是钢或铝的4~5倍,用于车身结构部件具有良好的碰撞安全性。Page7静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。AstonMartin复合材料防撞吸能结构Page8静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一
6、个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。nSLR的车身壳体、车门和发动机罩均由耐腐蚀的碳纤维复合材料制成,主体结构的重量降低了30%左右n两个圆锥形碳纤维构件,每个大约620毫米长,重量仅为3.4公斤。n碳纤维梁用螺栓固定于发动机悬置件的铝质结构上,其前端通过碳纤维复合材料制成的横梁和水平夹层板与车身壳体结构的其余部分相连接。新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮全球率先采用碳纤维制成的前端碰撞缓冲构件的量产轿车Page9静态路由选择允许路
7、由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。英国的Cranfield大学制作的Aerocarbon概念车车体骨架采用一种Coretex的新型碳素纤维材料,制作过程围绕一种独创的芯料纵横交错地编织碳纤维矩阵,并在真空环境下浇灌环氧树脂流体,从而在固化后形成一种内含多重微型蜂巢的梁构件,从而可以大量吸收撞击能量。骨架重80kg,车身总重140kg,整车空载自重600kg,指标:百公里油耗
8、约2.8L,极速144km/h。静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。二、碳纤维增强复合材料在汽车工业中的产品应用典型的碳纤维汽车部件Page11静态路由选择允许路由器根据人工配置的信息正确地将分组从一个网络路由到另一个网络。动态路由选择是根据路由选择表将分组从一个网络路由到另一个网络。可以允许网络快速地更新和适应于变化。典型的碳纤维汽车部件L
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