CHR3动车司机室ppt课件.ppt

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1、2008年4月第11章CRH3司机室唐山轨道客车有限责任公司1CRH3实体模型司机室21)司机室操纵台布置及设备2)雨刷及洗窗系统3）撒沙系统4）风笛5）司机室座椅6）司机室车窗7）遮阳窗及遮阳帘8）外部照明(前照灯及标志灯)9）轮缘润滑系统10）司机室空调系统11)其他辅助设施1司机室组成3司机室三维视图4司机室侧视图5司机室俯视图6司机室后视图7序号部位名称1司机室罩板组成2司机室后墙3司机室桌4司机室座椅5空气压缩装置6司机室左侧柜子安装7司机室右侧柜子安装8雨刷安装9司机室上部遮阳窗安装10司机室前部遮阳窗11司机室内灯12司机室电气布线16逃生梯17司机室辅助装置18排水装置1

2、9风挡玻璃30司机室面板附图中的各个部位名称8司机室特点司机室的总体布置主要参照执行“UIC651-2002机车、动车、动车组和带司机室拖车的司机室布置”的各项要求。司机室布置按照人机工程学进行设计。司机室的设计为单人驾驶，司机操纵台在中央。同时为司机提供了如工具包、逃生梯等其他辅助设施。92司机室操纵台布置及设备司机室操纵台布置包括司机室操作台及左、右柜布置。a．操纵台为主操作区，在司机前方居中布置，包括经常用到的元件或驾驶列车需要的元件；b.右柜在司机的右手，在列车驱动中需要监控，操作但不常用的控制元件布置于此，是第二及第三操作区；c.左柜包含灭火器、垃圾箱等设施。10司机室控制台1

3、司机操纵台2旋球塞刮水系统，麦克风3二级操作区4故障开关操纵台5CCU1/26LSS面板115.10（休息区）7LSS面板115.20（休息区）8司机座椅9LSS面板1121110灭火器11内部通信装置12CIR中心用打印机13辅助座椅14MVB服务插座15总里程计数器16旋转开关“电压调节”(–51–S01)，有“更高”和“更深”两种设置17垃圾箱18手提灯19杯托112.1主操纵台121314151617181920212223242.2右手操纵区(第二操作区)252627282.3故障面板（第三操作区）29303132333435362.3操作台的机械部分●司机室主操作台及左、右柜

4、的机械结构采用压型铝板件焊接、铆接及螺栓连接结构。●主操作台及左、右柜的连接采用弹性连接，即不仅主操纵台与左右柜之间采用弹性橡胶减振器连接，而且与车体之间也采用弹性橡胶减振器连接。●主操作台与车体之间通过2个支座连接。37主操纵台的机械结构383雨刷及洗窗系统雨刷及洗窗系统位于动车组两端的司机室。系统是由电子控制的气动雨刷并具有清洗系统。雨刷驱动装置安装在前挡风玻璃下方。根据速度的不同，定义了以下功能：●无痕擦拭，速度可高达160km/h●擦拭功能运转，速度可高达330km/h39雨刷及洗窗系统组成1、雨刷动力单元2、雨刷电机3、控制装置4、快速通风5、装置单元6、雨刷驱动装置7、固定板

5、8、雨刷臂9、雨刷片10、水箱14、过滤器线15、控制箱16、液位显示40系统组成：雨刷装置、清洗装置和应急运行装置。3.1雨刷装置控制装置快速通风阀雨刷驱动装置固定板雨刷臂雨刷片41雨刷动力单元423.2清洗装置清洗泵是一个旋转滑阀真空泵，最大工作压力为10巴，通过喷嘴在所有行驶速度下将挡风玻璃清洗剂传送给前挡风玻璃。433.3应急运行装置气动装置单元气动装置单元用来在发生故障时启动雨刷驱动装置。在供电发生故障时，在没有向电子控制装置发出信号或发出的信号不正确时，或者在电子气动装置失灵时，就可以通过将气动装置单元手动阀的手柄从“正常操作方式”位置转换到“紧急操作方式”位置上气动式起动雨

6、刷臂驱动装置。雨刷臂继续以最大的双冲程值移动。注意：在紧急操作过程中，所有电气信号限制都不工作。紧急操作的起动只能在主驾驶室进行。444撒砂设备为了改善轮轨间的粘着状态，动车都装有一个2级调速的加热撒砂单元。45此单元砂箱安装在车体上，而有些车型安装在转向架上。砂箱安装在转向架上属于簧下质量，对转向架性能影响较大。而装于车体上不利于砂子填充。46撒砂装置分布示意图47中间车有四个撒砂装置，每个方向两个，通过磁阀（F04）控制撒砂装置在所需的方向上工作，头尾车装有两个撒砂装置。当司机按“撒砂”按钮时撒砂开始，中央控制单元将接受由按钮产生的“撒砂”信号，中央控制装置检测（列车）行驶方向并分配

7、相应地信号给具备相应电磁阀的本车空气控制装置。485风笛风笛系统位于动车组两端的司机室前端，其信号装置由两个独立的气动喇叭“HIGH”（P04）和“LOW”（P05）组成分别在通过郊区和城市时使用。序号频率噪声等级空气压力使用环境1660Hz±15Hz120-125dB（A）5m4.5-10bar郊区2370Hz±10Hz120-125dB（A）5m6-10bar城市496司机室座椅司机室座椅简介a.司机座椅为现代人体工程学设计。b