地质勘察在高速铁路中应用

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1、地质勘察在高速铁路中应用　　摘要：通过分析我国复杂的工程地质情况，针对我国地质现象复杂、多样的特点，分析影响高速铁路建设中的因素，应用高密度电法、瞬变电磁法、水文试验等各种地质勘察的手段，研究地质勘察在高速铁路中应用的普遍性和重要性。关键词：地质勘察；勘察方法；高速铁路中图分类号：U238文献标识码：A文章编号：前言随着我国经济的快速增长，高速铁路的发展也在蓬勃兴起。如今，我国已运营的高速铁路里程在全世界已位居第一。通过建设高速铁路会对我国的经济具有巨大的推动作用，但是我国国土面积辽阔，地质不同而多样，在建设中会遇到各种不同的地质、地貌，如青藏高原的软土、冻土等等，通常

2、简单的勘察方法不能满足一般的工程设计要求。针对这种困难的局面，需要综合运用各种手段、工艺进行地质勘查，以确保正确判断高铁建设中遇到的地质情况，保证顺利建设高速铁路。工程地质条件对高速铁路建设的影响工程地质条件7工程地质条件是指工程建筑物所在地区地质环境各项因素的综合。这些因素包括:(1)地层的岩性：是最基本的工程地质因素，包括成因、时代、岩性、产状、成岩作用特点、变质程度、风化特征、软弱夹层和接触带以及物理力学性质等。(2)地质构造：也是工程地质工作研究的基本对象，包括褶皱、断层、节理构造的分布和特征、地质构造，特别是形成时代新、规模大的优势断裂，对地震等灾害具有控制作

3、用，因而对建筑物的安全稳定、沉降变形等具有重要意义。(3)水文地质条件：是重要的工程地质因素，包括地下水的成因、埋藏、分布、动态和化学成分等。(4)地表地质作用：是现代地表地质作用的反映，主要包括滑坡、崩塌、岩溶、泥石流、风沙移动、河流冲刷与沉积等，对评价建筑物的稳定性和预测工程地质条件的变化意义重大。(5)地形地貌：地形是指地表高低起伏状况、山坡陡缓程度与沟谷宽窄及形态特征等;地貌则说明地形形成的原因、过程和时代。平原区、丘陵区和山岳地区的地形起伏、土层厚薄和基岩出露情况、地下水埋藏特征和地表地质作用现象都具有不同的特征，这些因素都直接影响到建筑场地和路线的选择。（6

4、）地下水：包括地下水位，地下水类型，地下水补给类型，地下水位随季节的变化情况。（7）建筑材料：结合当地具体情况，选择适当的材料作为建筑材料，因地制宜，合理利用，降低成本。工程地质情况对高速铁路建设的影响7我国工程地质情况复杂，如青藏高原相当一部分地区都处长常年冰冻的情况；黄土高原堆积面积和厚度也在世界所罕见；地震活动强烈等等。种种复杂的工程地质情况严重影响着我国的高铁建设。高铁以渝黔高铁为例，全长345公里，铁路所经之处，常常会遇到大山大河，地势连绵起伏，地质构造复杂。因此，在建设高速铁路工作中，需要我们认真全面的查找资料，进行地质勘察，为高铁建设的前期准备工作做好坚实

5、的基础。地质勘查在高速铁路中的应用地质勘查的内容渝黔高速铁路的沿线涉及重庆和贵州地区，地形有高原、丘陵、盆地等；不良地质作用有岩溶、滑坡等和地质灾害、特殊性岩土和地下水等特殊地质情况，面对如此复杂的地质情况，这就需要在高速铁路设计和施工之前，需要按正确的建设程序勘察地质情况，包括详细调查研究重庆贵州两地的地形，分析判断地质、环境特征；研究不良地质作用，判断对高速铁路建设稳定性的危害程度；测定在高铁建设期间可能发生变化的地基土层物理力学性质；明确地下水类型、水质、分布等情况；仔细编制勘察设计资料，真实谨慎的反映该地区的工程地质条件，综合评价全部工程地质条件，编写资料完整准

6、确的勘察报告；面对可能不利于建设高速铁路的岩土层要提出实际可行的处理方案；使建设的渝黔高铁工程经济合理、安全可靠。73.2勘察阶段及技术要求通常勘察阶段可分为：①可行性研究勘察，即选址勘察。选择建设场址是高速铁路建设工作中所面对的第一重大问题，直接影响到高铁的方案设计、建设进度等问题。勘察工作主要是评价对该地区的地基稳定性和适宜性，并加强勘察可能存在不良地质现象，如遇到地基土性质不良、采空区不稳定和抗震不利的地段应尽量避开。②初步勘察。为了取得拟建设高铁区域的工程地质的文件和地形图，需要搜集岩土工程勘察报告；再进行相应取样和试验，地质结构和不良地质现象的成因、分布和可能

7、的影响等需要被初步查明。③详细勘察。在高铁设计中进行这一阶段主要是为了提供作图资料；探查不良的地质现象，进行取样和原位测试，提出岩土技术参数和整改建议等。④施工勘察。在渝黔高铁所经之处会遇到大量不良地质情况，诸如岩溶、煤矿采空区等，这些情况会威胁高铁的施工。因而在施工过程中要进一步查明和处理地基中出现的不良地质现象，进行施工设计，优化地基处理加固方案，及时观察和处理施工中的地质问题。3.3岩土功能勘察的程序内容7由于渝黔地区复杂的地形，现象多样的不良地质，安全隐患在高铁建设和正常运营中比较突出。在施工之前，为了查明施工场地的工程地质条件需