新型物探运输设备的维修.doc

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1、新型物探车辆的维修孟涝鹿注海落剑都勿（中石化集团江苏油田分公司地质调查处，江苏扬州）摘要孟浩亮，汪海涛，刘都让，新型物探车辆的维修该文较深刻地介绍了新型物探车辆维修时容易出现的儿个误区，并详细地对其进行了剖析，可供同行参考、借鉴。关键词新型物探车辆电控系统自诊断系统Telligen作者简介孟浩亮，男，1975年出生，1996毕业于兰州培黎石油学校汽车维修与运用专业，助理工程师，长期从事野外物探设备的维修工作。随着物探设备的更新，配备有汽车新技术的物探车辆越来越多，例如：电喷发动机，中控锁，配Telligent换档机构的变速箱，ART（Telligent车距控

2、制），SPA（行驶方向辅助控制）,ABS（防抱死装置），ASR（加速打滑控制），SR（Telligent稳定性控制），广泛涉及到电子技术与微处理技术，对于长期使用传统维修方式的维修人员来说，对于这些新技术或多或少仍有一种神秘感，以导致在对其维修时常会出现认识上的误区，迷惘而不知所从，势必会感到“无能为力”，现就几个容易出现的问题进行剖析。蓄电池连接线的拆装蓄电池是汽车的总电源，在维修中适时拆下或装上连接线，是维修人员十分熟练而清楚的基本操作，但对新型车辆来说，该操作不当或时机不对时，将会给维修工作带来困难,甚至可能引起严重后果。（1）电控单元（ECU）具有记

3、忆功能。当电喷发动机和Telligent系统出现故障时，ECU会存储其对应的故障代码，维修人员可从故障El诊断系统中读取故障代码，进而查找故障原因和部位。若冒然拆掉蓄电池连接线或电源熔丝，则中断了ECU的电源，存储其内的故障代码便会日动消除，再想获得故障信息，就必须再现故障发生时的工作状况和环境条件，非常麻烦与费时，因此，在维修之前应按要求先读取并记录故障代码，然后才能进行其他的维修作业。（2）当点火开关处于ON位置时，无论发动机是否正在运转，此时绝不可拆下蓄电池连接线或电源熔统。因为突然断电将会使电路中的线圈产生日感电动势而出现很高的瞬时电压（有时高达近万

4、伏），使ECU和传感器等微电子器件严重受损。必须引起注意的是：除蓄电池外，其他凡与蓄电池电压相同的电气装置的导线，当点火开关处于ON位置时，都不能拆除。这些电气装置包括：发动机的点火系统，怠速控制步进电机，ECU的可编程只读存贮器，喷油器，空调及其它电磁离合器等。（3）维修妥善后，需清除掉ECU中的原故障代码，对大多数而言，拆下蓄电池连接线或电源熔幺幺。保持断电30秒即可清除掉ECU中的原故障代码，但是，个别车辆则不适合用这种消除电源的方法，否则会使石英钟、音响等附属设备的内存一起被消除掉。因此，应按维修手册所指示的方法去消除故障代码，切不可随意拆除电源线。

5、依照故障代码检测故障可靠不可靠通过解读故障代码，大多数能正确判别故障可能发生的原因和部位，但有时也会出现判断失误，造成误导，实际上，故障代码仅是一个是与否的界定结论，不可能指出故障的具体原因，还需根据发动机的故障症候，进一步分析和检查。（1）El诊断系统也有显示不出来的传感器故障。ECU在对传感器进行检测时，只能接收其设定范围以外的超常信号，判别传感器有无故障，一般在解读代码后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除断路、短路的故障点,即告成功。但是，若因某种原因使传感器的灵敏度下降（反应迟钝、输出特性偏移），则自诊断系统就检测不出来了，尽

6、管确有故障表现，但自诊断系统却输出了表示无故障的正常代码。这时就应该根据故障症状进行分析判断，继而对传感器单体进行针对性检测，以找到并排除传感崩故障。例如，当发动机怠速不稳并伴有行使中发动机运转失调，但自诊断系统又无故障代码输出时，首先值得考虑的便是空气流量传感器或者进气压力传感器出了故障。因为这两个传感器性能的好坏直接影响到基本燃汕喷射量，尽管此时没有显示相应的故障代码，也应该对它们进行检查。（2）自诊断系统可能显示错误的故障代码，这是由于工况信号失误而引起的。例如，在对一辆日产皮卡进行检修时，发现故障代码显示的是“水温传感器短路或断路”，而发动机的故障症

7、候是：无论冷车或热车都不好起动，并有回火，怠速不稳，发动机转速提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不密切（检查水温传感器工作正常）。后经调杏询问才知曾经加过含铅汽汕，拆下三效催化转化器,恢复正常。剖开三效催化转化器后，发现其内部已严重堵塞，可断言该车的故障是由此而引起的。总之，不能把故障代码作为唯一的依据。（3）维修不当会引起错误的故障代码。例如在发动机运转过程中，若随意拔下传感器插头进行试验，则每拔掉一个传感器插头，ECU就会记忆一个相应传感器的故障代码。另外，若上一次修理后，由于操作不当而未能完全消除旧的故障代码，那么在本次读代码时，那些残留的旧码要

8、重复显示，给维修工作带来混乱及困难。应优先排除机械故