瑞士隧道建设.doc

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1、瑞士隧道建设雷贻锋吴刚万云（江西省交通设计院南昌330002）摘要：2006年7月至8月，作者随“2006年世行贷款江西2号项目交通厅海外培训团”对瑞士考察，通过与瑞士工程师的交流，了解他们的工程建设理念和先进技术，在我省交通建设大潮中值得交通建设者学习、吸收和借鉴。关键词：隧道工程；瑞士隧道；设计；施工；环境保护；管理0前言 瑞士位于欧洲中西部，面积4.13万平方公里，人口737万。为中欧内陆山地国家，平均海拔1350m。南部有阿尔卑斯山区，西北部有侏罗山区，中部有瑞士高原。瑞士河流众多，湖泊星罗棋布，湖光山色，环境优美。瑞士经济发达，

2、国内生产总值超过3000亿美元，人均产值更是在规模经济中首屈一指。瑞士的交通运输体系发达，系统完整，布局合理，公共交通基础设施覆盖全国。高速公路总里程超过1800km，其中包括160多座隧道，公路隧道总长130km。瑞士还拥有世界上最稠密的铁路网，总里程超过3000km。瑞士多山，非常注重环境保护，在公路与铁路设施上都建有数量较多的隧道和桥梁，拥有许多杰出的设计。穿越阿尔卑斯山的老圣哥达铁路隧道长16km，于1882年正式开通。知名的圣哥达高速公路隧道于1982年建成，全长16.9km，多年来一直是世界最长的公路隧道。为了满足不断增长的运

3、输需求和提供高效、舒适、安全的运输服务以及出于环境保护的考虑，正在修建57km长的新圣哥达铁路隧道和35km长的勒奇山隧道，其中新圣哥达铁路隧道中建有世界第一座铁路隧道中的火车站。1隧道工程管理模式与程序 瑞士是一个市场经济国家，工程项目管理充分体现了市场竞争原则。隧道建设的管理部门通常是政府主管部门，工程项目设计和施工实行公开招标，基本上按照FIDIC条款实施，咨询公司、施工单位和业主（即政府主管部门）之间通过合同条款的形式加以规范来确定管理模式，根据工程性质、复杂程度和规模大小，发展形成了以下3种合作模式。1、传统模式——最常用的合作

4、模式，业主仅对项目的各个阶段进行宏观领导。通常业主首先邀请咨询公司投标，中标的咨询公司负责工程设计并代表业主进行施工监理，并在咨询公司的主持下进行施工单位招标，最后由业主确定施工单位，工程的实施是以施工单位中标为标志。其特点是施工单位完全按照咨询公司提供的图纸施工。 2、Smart模式——业主首先以招标形式委托一家咨询公司进行可行性研究和初步设计，然后在初设的基础上进行总承包商招标，中标的总承包商负责施工图设计、工程施工，并建立质量自我监督机制。通常的做法是总承包商由施工单位承担，由他自行挑选咨询公司，共同完成以上工作。 3、共同利益模式

5、——地下工程最大特点是高投入和高风险，在业主、咨询公司和施工单位之间建立一种互相信任、风险共担、利益共享的共同利益关系有利于加强三方的合作以达到优化设计，节省投资和加快进度的目的。具体做法是先由咨询公司根据业主提出的要求进行设计，施工单位在施工中可以根据自己的经验对咨询公司的设计方案进行修改和优化，优化后节省的资金由三方共享。 以上3种工程管理模式呈现“小业主，大咨询”的特点：业主对工程项目的运作干预小，管理规模小；工程项目的完成由咨询公司来控制，以达到控制工程造价的目的，工程决算造价在概算造价的±5%内浮动为理想情况。工程项目资金大部分

6、来源于政府公共交通设施津贴， 且由于受法律、工作制度、环境保护、工会和公众等等制约，一个工程项目的工期一般都在十几年到几十年不等。瑞士工程项目程序一般为预可、工可、公众评议、初步设计、施工图设计和施工6个阶段。工可和公众评议阶段都是工程项目决策阶段之一，公众评议通不过，则工程项目就实行不了。上文说的57km长的圣哥达铁路隧道便是瑞士全民公决通过的。2地质勘测及超前预报 由于隧道工程地质有许多不可预见的因素，地下工程建筑风险比地面工程大，造价控制难度大，因此地质勘测对隧道的投资预算极为重要。地质勘测报告在线路方案比选中起决定作用，初期阶段工

7、作就是进行各种方案的比选。值得指出的是：决定地质调查范围和深度总是基于投入和收益之间的关系，资金的超前投入是为了减少地下工程建设阶段的资金投入以及施工中的风险。在瑞士，地质资料法定由业主向咨询公司提供，业主另行委托地质勘测公司根据咨询公司的要求提供地质勘测报告。翔实的地勘资料是设计可靠的保证，而且地质勘测一直要服务到工程竣工。此外，地下工程在施工过程中还要求做好超前地质预报和围岩量测等工作。为了保证有效的质量监督管理和及时实施围岩量测工作，业主通常将此工作委托给监理工程师完成，按监理工作内容支付费用，以维护业主利益。目前，基于地震反射波原

8、理的超前地质预报方法在瑞士得到广泛的应用。TSP（TunnelSeismicPrediction）采用地震方法对隧道地质情况进行探测，属多波多分量高分辨率地震反射波探测技术，采用高灵敏度的三分