杜邦-引领汽车色彩XXXX04.doc

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1、引领全球汽车涂装节能、低成本、环保技术趋势——北美汽车业考察采访报告之六2010-04根据J.D.Power的调查报告显示，车型外观已成为吸引消费者购买的主要原因之一。而色彩又往往是左右外观风格的重要因素。因此，对整车厂而言，抓住汽车色彩的流行趋势，并对目标市场有的放矢尤为关键。考察团记者一行年初来到杜邦高性能涂料部位于美国底特律的杜邦汽车漆工厂和试验室进行参观采访，恰逢其2010年汽车色彩流行趋势预测会议召开之际。对杜邦精益涂装生产线，以及各地区不同的车身色彩时尚都有了较为直观的体验。    杜邦集团自1802年成立，至今在全球七十多个国家有330家生产厂，全球拥有超过6万

2、名雇员和40多万家客户。杜邦汽车漆从1910年进入市场，迄今已有100年历史了，其业务主要涉及汽车车身涂装；汽车内饰部分的涂装；塑料件涂装，其中还包含汽车修补漆，以及在电源绝缘线方面的涂料；商用车用涂料；另外还应用于如轮毂等汽车零部件上的涂料。客户遍及几乎全球每一个知名汽车品牌。 杜邦涂料在中国    杜邦汽车漆事业部中国区业务总监闫福成向记者介绍说，中国本土的20多家整车厂，如一汽、上汽、奇瑞、吉利等都是杜邦车漆的主要客户。随着中国车企的全球化步伐加快，杜邦坚信，中国将成为全球汽车制造强国，并将以技术优势和成本优势取得竞争优势。杜邦不但向中国客户提供全球认可的高品质产品，还

3、线上支持、一体化服务、应用培训服务等。杜邦的服务从涂料制造开始向涂料的使用过程进行延伸服务，在客户那边合格产品不仅仅是合格的涂料，而是合格的车身，这时杜邦才进行结算。    杜邦中国汽车涂料在重庆设有调色服务中心、上海有杜邦汽车服务中心，以及杜邦高性能涂料(长春)有限公司和杜邦高性能涂料(上海)有限公司。上海服务中心主要是在高温涂料方面进行研发服务，技术研发包括对整个亚太地区的支持。    1998年4月，杜邦向中国引入环保型底漆：无铅无锡电泳漆；2001年4月，杜邦向中国引入环保型产品——高固体份中涂，挥发性有机化合物(VOC)排放可减少15%；2007年11月，杜邦向中国

4、引入环保型产品——水性中涂和色漆；今年7月，杜邦将把节能环保新一代产品——Eco-concept、高固体份和3-Wet引入中国。    杜邦汽车漆在中国的技术国产化历程经历了几个阶段：2000以前是技术引进时期，产品悉数从欧洲和北美进口；2001~2005年成品在中国制造；2005~2008年，树脂和半成品在中国制造，核心材料仍然采取进口；2006年起就逐步实现新产品在中国开发研制。    对于杜邦的汽车漆工艺来讲，能够把最先进的知识和经验传导给客户是公司的持续努力方向。闫福成表示，杜邦不仅仅是做产品的研发，同时更重视全流程，即从头至尾的技术管理模式。在杜邦为中国客户提供的服

5、务中，许多客户都是由杜邦提供全部产品配套的。杜邦有驻厂的技术代表进行现场指导和施工，可以保证在客户现场大概只保留两三个小时的库存量。值得推介的精益生产工艺    闫福成向记者透露，涂装材料成本占整个涂装成本的20%都不到，其它80%是整个涂装过程中所消耗的成本。中国许多整车厂商考虑的只是让涂料供应商降价，实际上这只是很小的一部分。在过程中考虑缩短涂装工艺流程，对涂装线设备进行优化，这样更容易安排生产，提高产品的一次合格率，从而可以整体地考虑降低成本和节能环保。    传统的溶剂型材料涂装工艺具有高VOC排放、低投资、低能耗的特点；水性材料涂装工艺具有低VOC排放、高投资和高能

6、耗的特点；最新发展的粉末涂料涂装工艺则具有低VOC排放、高能耗、但不能多色施工的特点。目前，国内涂装生产线仍有90%还是采用传统的溶剂型材料，只有10%采用了水性材料涂装工艺。杜邦结合了北美、欧洲和日本的实际情况，推出了涂装工艺精益化。    第一个精益项目就是在标准的“三喷二烘”(3C2B)涂装工艺中取消中涂的烘烤线，形成“三喷一烘”(3C1B)的精益涂装工艺。这样，投资可以降低10%，能耗可以降低20%。与此同时，把打磨工序也给取消了，涂装线缩短简化了。还能减少环境污染，降低排放。“三喷一烘”(3C1B)的产品性能和外观与原来相比并没有变化，并且拥有更好的施工性能。这种工

7、艺如今已经成为福特汽车全球的标准化工艺。    第二个精益项目完全把中涂工段(包括打磨和清理区)都取消掉，从电泳漆直接到色漆和清漆，此工艺叫作Eco-Concept。据悉，整个投资会降低30%，能耗也能降低30%。如果采用Eco-Concept工艺，每年每辆车的制造成本能省下20美元。另一方法是把水性材料中涂线改成面漆线，这样产能可以翻倍。根据杜邦提供的资料，国内一汽-大众的成都新工厂就是采用这样的工艺，其投资减少了三分之一，整个工厂的占地小了，工厂建设时间也缩短了很多。Eco-Concept工艺本身产