气泡混合轻质土设计说明.doc

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1、气泡混合轻质土设计说明一、变更原因XXXXX大桥0#台设计为肋式台，由于设计参考地面线与实际地面线不符、开挖施工平台及修筑施工便道的影响，原设计桥台处参考地面标高为455.5m，原设计桥台填土高11.2m，现桥台处实际地面标高为453m，现桥台填土高达13.7m，台前地形陡峭，高差达38m。施工单位没有及时反映上报现场实际情况，目前桥台（包括肋板）已施工完成。1、如台前及锥坡自然放坡，锥坡填方数量估计达9~10万方以上，增加锥坡防护，台前山凹需增设涵洞排水。2、在台前增设挡土墙，根据测设的地面线数据

2、，挡土墙高度超过15m，挡墙稳定性验算难以通过。且地形陡峭，挡墙基础埋深难以保证。3、在肋板间增设挡土墙，台后路基左侧增设挡土墙，经计算台后土压力太大，桥台肋板及桩基不满足要求。4、拆除肋板和承台，在中间增设2根D130桩基，将承台改成整体式承台，将桥台型式改成扶壁式桥台，台后路基左侧增设挡土墙，经计算台后土压力太大，桥台桩基不满足要求。在台后回填气泡混合轻质土，轻质土容重小，可竖立，台后土压力小，一般桥台计算可不考虑轻质土压力，台前及路基左侧不需放坡，桥台型式不需变更。二、采用规范及规程1、交通部

3、颁《公路工程技术标准》JTGB01-2014。2、交通部颁《公路路基设计规范》JTGD30-2015。3、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。4、交通部颁《公路排水设计规范》JTJ018-97。5、交通部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80-2006。6、交通部颁《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006。7、交通部颁《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006。8、交通部颁《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006。9、交通部颁

4、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89。10、交通部颁《交通工程土工合成材料-土工格栅》JT/T480-2002。11、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程JTGF80/1-2004。12、住房和城乡建设部颁《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJ/T177-2012）。三、设计要点1、气泡混合轻质填土（1）气泡混合轻质填土主体部分设计1）断面设计：本项目气泡混合轻质填土用于桥头台背处理，断面设计主要依据桥头台背回填的截面和实际的地形，开挖台阶和基础。2）容重设计：路槽底以下80

5、cm以内容重等级不大于W6，其余区域容重等级不大于W5。3）强度设计：路槽底以下80cm以内强度等级不小于CF0.8，其余区域强度等级不小于CF0.6。（2）气泡混合轻质填土配合比选择气泡混合轻质土的配合比应根据强度等级、容重等级、流动性等要求进行选择。施工时应根据施工现场所用材料试验的基础上确定施工配合比。（3）辅助部分设计为了更好地保证气泡混合轻质填土耐久、美观、安全，需要增加辅助部分。具体设计方案如下：1）气泡混合轻质填土补强设计：为加强气泡混合轻质填土的稳定性，在路基底部、路基顶部等应力集中

6、部位分别设计了1-2层Φ3.2-100mm×100mm钢丝网。2）气泡混合轻质侧面采用水泥面板防护，面板为预制板，由角钢进行加固。3）区段与区段之间须沿气泡混合轻质土、面板及其基础横断面设置施工缝。施工缝每10到15m设置一道，施工缝宽1cm，全断面填塞沥青木板或夹板。2、路基开挖从上至下应逐级开挖台阶，台阶尺寸按设计图纸实施。3、防护绿化设计（1）面板外表面采用喷播植草或铺草皮防护形式，植草应加播40%的灌木种子。（2）面板与面板之间勾凹缝处理。（3）临时防护主要是指施工期间遇到雨天时的防护。要求

7、对所有施工作业面和易受水损坏的部位，均须用不透水帆布或彩条布遮盖牢靠。4、排水设计（1）路面水直接排至排水沟中。（2）路面结构层内部的下渗水通过底基层顶面设置的封层上设置横向排水管，将水排除。5、交通设施轻质土回填路段两侧设置墙式护栏，其结构及配筋与桥梁护栏一致，护栏与基础通过预埋钢筋连接。四、施工管理及质量检测1、设备设备是确保施工质量的关键，进场的成套施工设备必须达到以下要求。（1）成套设备性能状态良好，其生产能力和性能应满足连续作业要求。（2）搅拌设备应具备水泥、水、添加材料的自动配料和电子计

8、量功能。（3）发泡设备应具有连续发泡、自动调节、流量稳定及在线监测等要求。（4）配备有足够的易损件。（5）成套设备的计量偏差应满足下表要求。材料名称原材料容许偏差（％）原材料水泥、掺合料2细集料3水、外加剂、发泡剂2半成品气泡群密度50±2气泡混合轻质土湿容重设计值±0.502、原材料只有合格的材料才能监控合格的工程，施工中建立健全材料管理台帐。（1）水泥采用PⅡ42.5（R）水泥，水泥进场应有出厂合格证或检验报告，按1次/500吨的频率进行检测。施工中使用的水泥应经