铁道概论期末考试试卷答案

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1、一、填空题1．现代交通运输业主要包括铁路、公路、水路、航空及　管道　运输。2．铁路线路在空间的位置是用线路　中心线　表示的。3.铁路线路平面由直线、　园曲线　、缓和曲线组成。4．铁路路基的两种基本断面是路堤和　路堑　。5．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越　高　。6．普通单开道岔由　转辙器　、　辙叉　及护轨、连接部分。7．区间一般分为　站间　区间和所间区间。8．铁路车辆按用途分为　客车　、　货车　、　特种用途车　。9．机车按牵引动力分为：　内燃　机车、　电力　机车。10．铁路

2、标准轨距是　1.435　m。11．动车组中M表示动车，T表示拖车。12．铁路信号分为　听觉信号和　视觉　信号。13．信号机灯光的主要颜色有：　红　、　黄　、　绿　三种基本颜色和月白、蓝色两种辅助颜色。14．铁路旅客运输合同的基本凭证是　车票　。15．旅客列车的车次以开往北京方向为　上行方向，车次编为　双　数。二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）1．运输业的产品是旅客和货物。（×　）2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√）3．铁路线路的平面它反映

3、了线路曲直变化和走向。（√）4．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（×）5．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。（×）6．在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（√）7．车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。（×）8．自重系数越大越好。（×）9．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。（×）10．牵引变电所是向电力机车供电的变电所。（√）11．接触网是向电力机车输送电能的供电网。（√）12．进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起

4、防护车站及接车进路的作用。（√）13．出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。（√）14．铁路旅客运输合同从售出车票时开始履行，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同旅行完毕。（×）15．货物运输合同的履行要经历承运、运送和交付三个阶段。（√）三、选择题1．线路设计首先要确定线路（A）。A．等级　　B．类型　　C．宽度　　D．长度2．线路的纵断面反映了线路的（　B　）。A．曲直变化和走向　　B．起伏变化和高程　　C．等级　D．允许速度3．当

5、铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（A　）。A．路堤　B．路堑　　C．半路堤　　D、半路堑4．钢轨的标准长度有（A）m两种A．12.5、25　B．25m、50m　　C．50m、200m　　D、500m、1000m5．最常见的道岔是（A）。A．普通单开道岔　B．对称双开道岔　C．菱形道岔、D．交叉渡线和交分道岔　6．铁路基本限界有（A）。A．机车车辆限界和建筑限界　B．机车车辆限界　C．建筑限界　D．桥梁、隧道限界7．车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（C）。A

6、．闭塞分区　B．区段　C．区间　D．枢纽8．车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（D）。A．分区　B．区段　C．区间　D．站界9．车站按技术作业分为（B）。A．客运站、货运站、客货运站　B．中间站、区段站、编组站C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站　D．一等站、二等站、三等站10．规模最小、数量最多的车站是（A）。A．中间站　B．区段站　C．编组站　D．铁路枢纽11．站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（B），下行列车到达端编为（B）。A．单数、双数　B．双数、单数　　C．

7、单数、单数　　D．双数、双数12．（C）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。A．到达场　B．出发场　C．调车场　　D．货场13．下列不属于调车时使用的调速工具的是（C）。A．铁鞋　B．车辆减速器　　C．道岔　　D．减速顶14．下列不属于货车的是（C）。A．平车　B．敞车　　C．邮政车　　D．保温车15．敞车的代码是（D）。A．G　B．N　　C．X　　D．C16．目前我国电力机车的主要类型是（B）。A．东风型　　B．韶山型　　C．东方红型　　D．前进型17．（B）设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，

8、当有危及安全的情况发生时，指示列车停车。A．预告信号机　　B．遮断信号机　C．复示信号机　　D．通过信号机18．当设有轨道电路的某段线路上空闲时，其防护色灯信号机将显示（B）灯光，表示前方线路（B），允许机车车辆占用。A．红色、占用　　B．绿色、空闲　C．红色、空行　　D．绿色、占用19．铁路运输生产过程包括客运工作、货运工作和（D）三个方面。A．调车工作　　B．发车工作　C．接车工作　　D．行车组织20．根据旅客乘车的远近，客流可以分为（A）、管内客流