汽车钣金喷漆之底漆的种类.doc

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1、汽车钣金喷漆之底漆的种类底漆的种类比较多，现在汽车涂装中以环氧树脂底漆和侵蚀底漆最为多见。1、环氧树脂底漆环氧树脂底漆简称环氧底漆，是物理隔绝防腐底漆的代表。环氧树脂是线型的高聚物，以环氧丙烷和二酚基丙烷缩聚而成。它具有极强的粘结力和附着力，良好的韧性和耐化学性，因此环氧底漆具有如下的优点：（1）附着力极强，对金属、木材、玻璃、塑料、陶瓷、纺织物等都有很好的附着力和粘结力。（2）涂膜韧性好，耐挠曲，且硬度比较高。（3）耐化学性优良，尤其是耐碱性更为突出。因为环氧树脂的分子结构内含有醚键，而醚键在化学上是

2、最稳定的，所以对水、溶剂、酸、碱和其他化学品都有良好的抵抗力。（4）良好的电绝缘性，耐久性、耐热性良好。环氧树脂类涂料也存在一定的缺点，比如表面粉化较快，这也是它主要用于底漆涂料的原因之一。环氧底漆使用胺类作为固化剂，胺类对人体和皮肤有一定的刺激性，因此在使用时要加以注意。2、腐蚀底漆腐蚀底漆是以化学防腐手段来达到其防腐目的的，主要代表为磷化底漆。磷化底漆是以聚乙烯醇缩丁醛树脂溶于有机溶剂中，并加入防锈颜料四盐锌铬黄等制成，使用时与分开包装的磷化液按一定比例调配后喷涂。品牌漆中的磷化底漆一般都已经制成成

3、品，按一定的比例加入固化剂使用即可。金属表面涂装磷化底漆后，磷化液（弱磷酸）与防锈颜料四盐锌铬黄反应生成同一般磷化处理相似的不溶性磷酸盐覆盖膜。同时生成的铬酸使金属表面钝化。犹豫聚乙烯醇索丁醛树脂具有很多极性基团，它也参与了锌铬颜料与磷酸的反应，转变成不溶性络合物膜层，与上述的磷酸盐覆盖膜一样，都起防腐蚀和增强涂层附着力的作用。磷化底漆作为有色及非铁金属的防锈涂料，能够代表金属的磷化处理，在提高抗腐蚀性和绝缘性、增强涂层与金属表面的附着力等方面比磷化处理层更好，而且工艺和设备要求比较简单。但磷化底漆涂膜

4、很薄（8~15μm），因此一般不单独作为底漆使用。所以，在涂装磷化底漆后通常仍用一般底漆打底。磷化底漆在使用时要注意的是，因为其具有一定的侵蚀作用，所以不能用金属容器盛装，使用的喷枪罐也应使用塑料罐，在喷涂完毕后应马上清洗喷枪。磷化底漆施涂完毕后不要马上喷涂其他底漆，应等待一段时间（20℃，2h）再进行下一步操作。环氧底漆与磷化底漆对底材都具有良好的防腐蚀性，对其上的涂层也都具有良好的粘结能力，一般在汽车修补中常使用环氧底漆做打底用。而在汽车制造或大面积钣金操作后对裸露的金属进行磷化防腐处理时常采用磷化

5、底漆。另外，底漆按汽车油漆涂层的分组和登记，可分为优质防腐蚀性涂层、高级装饰填充底漆、中级装饰性保护性涂层、一般防锈保护性涂层；按底漆使用漆料和颜料的不同，可分为醇酸底漆、酚醛底漆、锌黄醇酸底漆等；又按使用底漆的先后划分，有头道底漆、二道底漆及封闭性底漆。