制动系统匹配计算课件.ppt

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1、制动系统匹配计算部门（小组）：讲师：1目录1、制动系统匹配计算的目的与要求2、制动系统主要参数的选择3、制动系统匹配校核计算4、制动系统匹配计算报告的编制21、制动系统匹配计算的目的与要求（1）目的选择制动系统型式、结构及参数。验证所选参数是否满足设计任务书及法规的要求。（2）达到的要求a满足设计任务书。b满足法规：GB12676-1999，GB7258-2004，ECER13及销售对象所在国法规和要求。（3）本匹配计算适用车型及系统M1、N1类，操纵系统为液压操纵、真空助力。32、制动系统主要参数的选择了解整车配置并输入与制动系统有关的整车参数及要求。（1）整车

2、空/满载质量（mk/mm）；（2）轴距L；（3）空载/满载质心高（Hgk/Hgm）；（4）空载/满载前轴到质心水平距离（ak/am）；（5）空载/满载后轴到质心水平距离（bk/bm）（6）前/后轮胎滚动半径（R1/R2）（7）制动系统配置及其它要求如：装配ABS还是ESP还是感载比例阀？对前后制动器型式的要求；对管路形式的要求。初步选择系统主要参数。制动器及相关参数选择及计算。操纵系统主要参数选择及计算。42、制动系统主要参数的选择2.1初步选择系统主要参数确定制动力分配系数及系统工作压力根据整车参数，绘出理想制动力分配曲线参考同类车型，确定空满载同步附着系数计算

3、出制动器制动力分配系数，绘出β线结合法规，分析比较I、β曲线、初选β制动力分配系数β选择零部件的使用压力系统压力选择系统压力52、制动系统主要参数的选择2.1.1理想制动力分配曲线绘制1、制动时地面对前、后车轮的法向反作用力，如图………………..（2-1）图1制动工况受力简图62、制动系统主要参数的选择2.1.1理想制动力分配曲线绘制式中：FZ1、FZ2——地面对前、后轮的法向反作用力，N；G—汽车重力，N；a、b—汽车质心至前、后轴中心线的水平距离，mm；m—汽车质量，kg；hg—汽车质心高度，mm；L—轴距，mm；du/dt—汽车减速度，m/s2。………………

4、..（2-2）72、制动系统主要参数的选择2.1.1理想制动力分配曲线绘制2理想的前、后制动器制动力分配曲线—I曲线（1）、地面制动力FB：地面作用于车轮上的制动力，即地面与轮胎之间的摩擦力，其方向与车轮旋转方向相反。（2）、制动器制动力Fμ：轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力，又称制动周缘力。Fμ=Tμ/R………………………（2-3）式中：Tμ—制动器对车轮作用的制动力矩，即制动器的摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反。R—车轮有效半径。82、制动系统主要参数的选择2.1.1理想制动力分配曲线绘制（３）理想的前、后制动器制动力分配………（2-4）式中：Fμ1、Fμ

5、2—前、后轴车轮的制动器制动力；FB1、FB2－前、后轴车轮的地面制动力；ф－附着系数；Fφ1、Fφ2—前、后轴附着力92、制动系统主要参数的选择2.1.1理想制动力分配曲线绘制…………………………（2-5）…………………………（2-6）…（2-7）由（2-7）可绘成以Fμ1、Fμ2为坐标的曲线，即为理想的前后、轮制动器制动力分配曲线，简称I曲线。根据式（2-4）的第一式，按不同ф值作图，得到一组与坐标轴成45°的平行线，绘在I曲线图上，以便分析使用。102、制动系统主要参数的选择2.1.2同步附着系数及制动力分配系数的初步选择1、同步附着系数同步附着系数φ0是汽

6、车制动时前、后轮同时抱死时的路面附着系数。同步附着系数的选择首先要满足制动稳定性的要求，然后要有高的制动效率并满足应急制动等的要求。装ABS的车辆同步附着系数满足ABS匹配要求。一般也应在0.5-1.0为宜。K1无ABS时的同步附着系数：空载0.48,满载0.65。CH071参考车：空载0.60,满载0.81装感载比例阀的车辆，拐点后空、满载同步附着系数应≥0.8K1配感载比利阀时的同步附着系数：空载0.97,满载0.85。K2配感载比利阀时的同步附着系数：空载1.04,满载1.30。112、制动系统主要参数的选择2.1.2同步附着系数及制动力分配系数的初步选择2

7、、制动器制动力分配系数前制动器制动力与汽车总的制动器制动力之比，称为制动器制动力分配系数。3、制动器制动力分配系数初步选择根据I曲线图，利用同步附着系数点及β线特性、法规要求、制动效率初步选择空、满载同步附着系数，然后计算制动器制动力分配系数。………………..（2-8）122、制动系统主要参数的选择2.1.2同步附着系数及制动力分配系数的初步选择不装制动力调节装置及感载比例阀拐点以前的制动力分配计算：………………..（2-9）2.1.3液压系统工作压力的确定管路压力越高，制动轮缸或主缸直径就越小，但对系统密封、管路尤其是制动软管及管接头则提出了更高的要求，对软管的

8、耐压性、强