电梯控制疑问解答.doc

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1、【检修开关】一个是检修用的，一个是急停用的。不过很多厂家为了使检修开关更保险，所以设定3个检修开关。也就是在检修状态下，电梯只能开慢车上下。只有同时按下慢下和中间按钮时，电梯才能向下慢行。同理慢速上行。这是为了防止检修开关的误动作。有机房电梯的急停开关一般都安装在曳引机附近，方便出问题时以最快的速度拍下急停，使曳引机迅速抱闸，所有电路断电。无机房电梯的急停开关一般都在控制柜中，原理是一样的，一般都离抱闸扳手不远。【控制抱闸】控制抱闸的一般有两个接触器，一个是抱闸强激接触器，其中触点直接把110V电压送给抱闸线圈，

2、一个是抱闸运行接触器，串联了一个电阻后把电送给抱闸线圈，串电阻后抱闸线圈电压大约就50V左右，在抱闸打开的前几秒，两个都吸合，抱闸打开后强激接触器释放，只有运行接触器吸合给抱闸供电。【极限开关】极限开关就是当电梯减速开关不好，限位开关不起作用的情况下，当电梯碰到极限开关时，极限开关动作，切断安全回路，是电梯停止运行。减速开关故名思意就是换速的。开关动作后，实施换速指令，电梯换速【减速开关】当电梯失控时，轿厢上的上下开关打板使减速开关动作而断开。对低位电梯，在正常换速点相应位置动作时，迫使电梯减速运行。对于高位电梯

3、，可在多层减速开关后加设一单层强迫减速开关进行强迫减速。【强迫减速】【限位器】当轿厢运行超过端站时，用于切断控制电源的安全装置。它分为上、下限位开关，一旦减速开关失灵，它能迫使电梯在上行或下行时停止运行。【端站限位】【极限开关】用于终端安全保护，分为机械式和电动式。【终端保护】问题1：为啥有了终端开关还要极限开关，它们的区别?回答：终端速度保护开关有多重设置，实际上，极限开关也是终端保护开关的其中一种，第一道防线是终端快车限位开关（俗称强迫缓速开关），当电梯到达端站时，压到这个开关，同方向上电梯就必须减速，不能再

4、做快速运行，以保护乘客安全；第二道保护是终端的慢车限位开关（俗称上/下限位开关），当电梯到达端站时，压到这个开关，同方向上电梯就不能再做慢速运行；第三道保护就是极限开关，当电梯到达端站时，如果前面说的快车限位、慢车限位都失效，那么压到这个开关，任何方向上电梯就不能再做任何运行；三个开关的作用，对于电梯的速度限制依次递进，且后面一个开关为前面一个开关失效的保障，谈到区别嘛，那就是速度限制功能的区别，位置安装的区别。问题2：极限开关中机械式与电气式有啥不同?各有哪些优缺点回答：机械式的极限开关是靠机械和钢丝绳的联动，

5、强行切断电梯的动力主电源，由此达到保护人员和设备的作用，断得比较彻底，缺点就是，联动装置繁琐环节众多，灵敏度不高，目前已经淘汰，不再生产；电气式的极限开关，结构原理简单，维护方便，灵敏可靠，直接从电梯的控制系统将输出指令切断，让电梯不能运行，至于说到缺点，目前现行国标就是按这种保护开关要求生产设置，还没有发现有啥缺点，如果能找到缺点，哪面临国标都要发生修改了，能为国标的错漏提出不足，也算是功劳一件！检修操作是指在机房和轿顶都有检修开关，上行按钮，下行按钮，公共按钮，打了检修开关以后电梯只能在慢车状态下运行，按上行

6、按钮加公共按钮上行，按下行按钮加公共按钮下行，要一直按着，按钮松掉电梯就停，这个功能是方便检修人员把电梯停在合适的位置，或在轿顶查找故障。切除开关，就是按下这个开关外呼不起作用乘客就用不了了，这个功能的主要作用是在维修或调试电梯的时候防止把乘客关进去或发生危险，主要是为了乘客安全而不是为了检修人员