盘式制动器异响故障的分析与排除.doc

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1、盘式制动器异响故障的分析与排除为了使摩托车获得最佳的制动效果，许多车的前轮都装配有液压盘式制动系统（俗称碟刹）。但是，在使用中，经常会产生异响现象，往往还伴随有摩擦片“偏磨”故障。1.制动时有异响。故障原因主要有两个：一是摩擦衬片材料组成不均匀，金属末和石棉分布不均，造成摩擦衬片局部过硬，制动时硬质点与制动盘磨擦发出响声；二是制动盘的表面硬度与摩擦衬片之间配合不恰当。2.解除制动后有异响。若检查外侧面摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳活塞回位困难，一般是由于活塞外表面过脏引起的。用制动油清洗脏物，将活塞表面涂上干净的制动油，使活塞能自由地运动，无卡滞现象，故障即可排除。若

2、检查内侧摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳体回位困难，一般是因钳体支承产生运动干涉所引起的。拆除钳体及安装支承架，用锉刀或电动砂轮将前减震筒支承座的干涉部位修磨去1～2mm，保证钳体与该处留有间隙大于1mm，故障即可排除。3.不制动时产生有节奏的异响。一般是制动盘摩擦工作表面跳动超差引起的，将百分表架固定于前减震器上，用百分表量头测量制动盘的端面跳动，轻轻转动前轮，若测得端面跳动大于0.30mm，必须更换制动盘才能排除异响。4.向前或向后，或转弯推车时产生异响。一般是前轮轴轴承间隙过大或前轮轴弯曲所致，用百分表测量轴承的径、轴向间隙，若已超过使用极限（0.10mm），应成

3、套更换轴承。将前轮轴用V型铁架起，用百分表测量其中间部位，转动前轮轴，百分表读数的1/2即为弯曲变形量。若已超过使用极限值（0.20mm），应经静压矫正修理后才可能使用；否则应更换新前轮轴。