货车检车员试题库

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1、货车检车员试题库一、业务技能㈠填空题1.杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的中拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接，右端与连接。2.使用下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺进行测量的目的是:保证落车后弹性旁承具有合适的压缩量，确保车辆在运用中具有合适的。3.测量中梁、侧梁下垂时，应在与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。4.制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和为原则。5.353130B紧凑型轴承采用新的整体式油封。6.“脱轨”系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮______高于轨面（因作业需要的除外）。7.货

2、车脱轨自动装置由货车脱轨自动制动阀（简称脱轨制动阀）、和管路等组成。8.紧固组装螺栓时，各螺栓须拧紧，不得偏压。9.车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面，此时，车轮将出现跨越，这样即产生了。10.作用在车辆上的主要载荷有载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。11.列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过KPa。12.列检作业场的直接生产人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照"、以辆定人"的原则配备。13.

3、各列检作业场对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到，以保证其编组完整。14.各列检作业场对机冷车组的闸瓦及、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。15.装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重十载重)达到时，按重车位调整。16.运用货车车体倾斜不得大于mm。17.运用货车同闸瓦厚度差不得大于20mm。18.运用货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于mm。19.K6型转向架空车状态下，旁承间隙(上旁承与滚于顶面间隙)为mm。20.在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的上。21.当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右

4、侧排出，活塞及活塞杆在的伸张作用下恢复到缓解位置。22.353130A型、353130B型、353130C型紧凑型轴承均适用于缩短了轴颈长度的车轴。23.我国货车转向架一般使用减振装置。24.车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、断裂。25.由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为。26.制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于，须待制动管组装就位后再予以紧固。27.杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是较小。28、120主阀是由作用部、减速部、局减部、、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。29.根据不同作业要求列车制动机试验有:简略试验、、持续一定时间的

5、全部试验三种。30.在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必须关闭。31.K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、等配件组成。32.车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮载松动、踏面擦伤、踏面剥离和。33.车辆底架主要故障有裂纹、腐蚀和。34.运用对钩提杆链松余量的规定是mm。35.转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、弹簧钢度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对而造成脱轨。36.车号自动识别系统采用微波反射调制技术，其探测范围一般为。37.16、17号车钩均设钩锁上装有，可防止翻转机在作业时车钩自动解锁。38.转K4转向架斜楔主摩擦

6、面采用了材料。39.09MnCuPTi号低合金高强度结构钢具有良好的性能。40.橡胶材料在光、热作用下产生的主要缺陷是。41.ST1-600型闸调器厂、段修时，在装车前应在做性能试验合格后，万可装车使用。42.353130B紧凑型轴承的设计缩短的轴颈，由__________mm代替125mm。43.120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。44.组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有和集尘器的双重作用。45.制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫。46.列车中，闸瓦与列车总重量之比称为列车计算制动率。47.目前，我国在车辆上使用的闸

7、调器有杠杆式控制和控制两种。48.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使保持在规定范围内的优点。49.车轮踏面两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长度不大于___mm。50.滚动轴承润滑脂可以传导轴承部件磨擦时所发生的_______。51.“5T”系统中的TFDS是指____________________。52.运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道的紧急制动距离为m。。53.集装箱平车的段修周期为_______年。54.列检所对列车进行技术检查维修，是服务运输、保证行车安全、______的