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时间:2020-09-04
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1、离合器异常响声故障分析人气:技术资料来源:Internet 本技术资料已被浏览:527次 一辆韩国现代Sonata轿车,行驶中底盘出现异响。司机反映:加速或保持油门不动时一切正常,但在收油门滑行或发动机制动期间,便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。 用举升机支起车身,四轮离地进行模拟试验,感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的,类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解,取出差速器总成,检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴,能感觉出有约0.10mm的径向移动量,而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动
2、量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看,配合间隙却是极佳的。经综合分析,认为差速器总成良好。用手转动分离轴承,有“沙沙”的摩擦声,决定更换。而后又检查了离合器片,离合器压板,两个半轴的内、外球笼,均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损,那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段,不可能在行驶中收油门时才产生,这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器,其结果必定还要返修,于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素,我拿起离合器片检查,按铆钉目前的磨耗深度,确实可以继续使用,但仔细观察,发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小
3、条打击的亮印,用手握住摩擦衬片,另一只手转动从动盘毂,发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起,盘毂夹在钢片和减振盘之间,并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接,中间预留出一定距离,使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时,则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘,再经弹簧传递给盘毂,此时弹簧被压缩,以此来吸收所受的冲击,并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量,使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的,这就使传动系产生扭矩
4、振动,若频率与传动系自振频率吻合,即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷,亦可降低自振频率,避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器,高温退火而缩短,失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时,扭矩则由车轮经传动系传至发动机,发动机制动,从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向,相对反转一个角度,便出现打击现象,而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。 找到了问题所在,更换了离合器片与分离轴承,故障排除。 展会信息 赞助企业慈溪当远轴承有限公司海宁正扬轴承有限公司乐清市轴承有限公司广西轴承厂 请选用:中
5、国轴承现货网广告服务 发布日期:2004-11-19
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