用顶推法架设预应力混凝土梁-secret.doc

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1、用顶推法架设预应力混凝土梁1.前言这里介绍的顶推法是预应力混凝土梁的架设方法之一，是由西德的昂哈特和鲍乌尔创造的。在预应力混凝土梁的技术领域中也和其他建设领域一样，为了使施工方便、速度加快和经济合理等付出了很大努力，因此现场架设方法有了很大的发展。欧洲的斯拖巴库活动脚手架、悬吊挂车、自伸式悬吊脚手架，都是分跨移动架梁的活动脚手架，这些方法在日本都已引进。雷昂哈特-鲍乌尔顶推法参照了移动脚手架中大型支承梁的推移，将以前用于钢梁中的推顶方法发展到架设重量大的混凝土梁。架设时，在桥台后面每次灌注10-20m长的混

2、凝土梁，连续灌注，顺次推顶。前述移动脚手架中采用了重约为250t的钢脚手架支承梁,而在推顶法中只采用了30t左右的钢导梁和推顶装置，以及10-20m长的模板设备，即可进行施工。由于这种在设备上的差异和两种方法各具特征，所以其适用范围各不相同。移动脚手架用于30-45m长的连续梁，桥长500-1000m或大于此数值是适合的；推顶法根据推顶力、模板倒用次数等条件，用于桥长为400-600m是适合的。这两种方法都是周期性的施工方法。以移动脚手架进行一跨长为30-45m梁的施工，需10-14天；以推顶法进行一个10

3、-20m长的块件施工，需5-7天。在工期方面两者没有多大差异。推顶法与采用脚手架的施工方法比较，它只用导梁和推顶设备，临时设备少；每次制造的长度短，所以模板的倒用次数多；模板的组装、脱模容易；与工厂制造一样，工程进展不受气候影响，而且混凝土的质量好。在西德用推顶法施工的桥梁共有16座。日本用推顶法施工的北海道幌萌桥（长170m）正在施工。下面将对本施工方法作详细介绍。2.推顶法的特征在桥台后面设置两三个块件长的制造台，在制造台上设一个块件长的模板。首先在梁前端位置安装一钢导梁，并灌注块件①，推顶块件①，继续

4、浇筑块件②，将①＋②推顶出一个块件的长度，再灌注块件③。下面以同样的顺序反复依次灌注和推顶。在继续灌注混凝土时，为了承受梁悬出部份所产生的弯矩，在桥轴方向施加预应力，当跨长超过35m时，需在跨中设临时支柱支承。在这些临时支柱及各桥墩上梁可以滑移。在梁的支承位置临时设置聚四氟乙稀及镍铬钢钣的滑动支座。以桥台前墙支承其反力的水平设置的千斤顶提供推顶力。梁的推顶完成之后，在桥墩和桥台上安装原设计的支座，并对梁施加设计上所需的预应力，施工即告完成。3.推顶法创造的经过和应用推顶法如前述及，是由西德什图加特市设计所的

5、佛立芝·雷昂哈特和威廉·鲍乌尔创造的。由他们创造的预应力混凝土梁的架设方法有雷昂哈特-鲍乌尔法和雷阿巴法。雷昂哈特-鲍乌尔法是将一片主梁所必须的预应力钢丝（预应力钢绞线）集中在一根管道内。采用集中钢丝束是这种方法的一个大特点。在这种钢丝束的配置方法中，钢丝束是沿预应力梁腹版外面配置的，这就叫外钢丝束。1959年动工、1962年竣工的长度为288m的阿加桥，在架设时，将梁分成8m一段进行制造。在跨度范围内设置满布脚手架，在脚手架上进行推顶。各段之间的接缝在现场浇注，并以上述外钢丝束的方式施加预应力。日本采用上

6、述方法于1964年修建了神奈川县柿生桥（长110m）。采用这种方法需在全跨内设置脚手架。此后对分段施工而不采用脚手架的施工方法开始进行了研究。1964年架设的委内瑞拉的卡罗尼桥，是在桥头引线上分块预制全梁块件，将外钢丝束沿梁轴线水平设置，并施加轴向压力然后推顶至架设位置，最后利用钢丝束的上下弯曲，以达到设计上所需的预应力。卡罗尼桥的跨度为48＋96＋96＋96＋96＋48m，有4个96m的跨中，分别设置坚固的混凝土临时支柱。推顶卡罗尼桥时首次采用的推顶装置和聚四氟乙稀板的滑动支座是现在雷昂哈特-鲍乌尔推顶法

7、的基础。在桥台后面，以10-20m梁长为一个块件，连续灌注，推顶的施工方法，最初是使用在1965年修建的库夫斯塔茵专用公路桥中，此桥为450m长的5跨连续梁桥，最大跨度为102.4m。由于跨度大，所以应设置临时支柱，使推顶跨度在35m以下。本桥梁高为4.6m，因具有相当大的断面，所以推顶时不需施加预应力，而作为钢筋混凝土梁推顶。最后，用外钢丝束施加预应力。从库夫斯塔茵桥起，到现在为止，在西德用推顶法架设的桥梁如下所列：⑴库夫斯塔茵（公路）桥450.6＝84＋3×102.4＋59.4⑵库夫斯塔茵（公路）桥46

8、9.8＝79＋2×102.4＋62＋63＋61⑶塔巴山谷桥658.4＝4×54.4＋60＋7×54.4⑷柯哈山谷桥478＝49.5＋68＋7×51.5⑸舒波夫巴赫茨桥280.5＝34＋5×42.5＋34⑹罗依扎哈根山谷桥586＝42＋46＋52＋9×45＋41⑺克立根山谷桥426＝32＋2×40＋42＋6×40＋32⑻埃德尔桥160＝24＋26＋26＋24⑼呼恩斯提克山谷桥275＝7×36＋23⑽巴森海姆桥467