发动机的结构原理之3 连杆组结构与活塞连杆组故障集锦ppt课件.ppt

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1、连杆组结构与活塞连杆组故障集锦教学内容预告：一、连杆组组成与结构及材料二、活塞组故障集锦三、连杆校正与故障集锦一、连杆组成与结构及材料组成：连杆体+连杆大头盖+连杆螺栓+连杆轴瓦一、连杆组成与结构及材料1、连杆组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。连杆组件分解图连杆小头杆身连杆大头活塞连杆组组图2、功用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。3、连杆构造1）小头：用来安装活塞销，以连接活塞。2）杆身：常做成“工”字形断面，此断面抗扭能力差，维修时须同验弯、扭变形。3）大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分

2、开式，即连杆体大头和连杆盖。(1)切口形式：有平切口和斜切口两种平切式斜切式(2)切口定位方式连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。止口定位:(3)喷油孔：有的连杆的大头面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1mm～1.5mm），以润滑气缸主承压面。。4、连杆的安装1）不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二在者的同一侧打有配对标记。2）不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸号标记。5、连杆轴瓦（俗称小瓦）1）作用：

3、保护连杆轴颈及连杆大头孔。2）组成：由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。3）减磨层材料（1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。（2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。（3）铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。铝锑镁合金和低锡铝合金：械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。高锡铝合金：具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。6、轴瓦的定位连杆瓦瓦背与连杆

4、大头孔紧密贴合，且与大头有定位装置定位；润滑油不干净和冷起动是轴瓦4500小时以前损坏的主要原因。7、连杆螺栓高强度螺栓，合金钢锻制精加工而成；螺栓拧紧有力矩要求和方法要求。二、活塞组故障集锦1、顶部烧穿2、顶部热裂纹3、顶部腐蚀4、头部损伤5、活塞销座孔损坏6、活塞环及环岸故障7、活塞环折断与重叠8、裙部划伤9、裙部穿孔10、裙部腐蚀11、活塞销疲劳断裂三、连杆校正与故障集锦1、连杆校正方法：2、故障举偶1）连杆弯扭变形2）连杆大头盖脱开结束