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时间:2017-12-29
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1、公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术探析 【摘要】无支架翻模施工技术在薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性,与支架施工相比,具有省工、省料、速度快的优势,在创造良好的经济效益的同时,又提高了施工安全系数。【关键词】无支架;翻模;施工1、概述近年来我国西部高速公路发展迅猛,公路建设开始向山区延伸,而这些地区山势陡峭,高差很大,而且场地狭窄,使得在桥梁建设中大量采用高桥墩结构。常用的支架施工需搭设大量的脚手架,不仅耗费大量的人力、物力,而且工序复杂、进度缓慢、安全系数低。2、薄壁墩无支架翻模施工特点2.1墩身分段依次成型,
2、可有效控制墩身偏心、扭转,能够随时纠正墩身施工误差,便于模板及时清理、修整、刷油,混凝土表面平整光洁。2.2通过采用50~60m塔吊垂直作业,可同时进行2~4个墩同时作业,既可大大节约成本,缩短作业时间,又能有效提高安全系数。62.3翻模上设置悬吊平台,能够更好的进行周转件的拆卸,处理砼表面。模板采用整体大块钢模板,模板接缝不多,表面也不会出现凹凸不平的现象,浇筑成型的砼表面光洁,错台不多,结构尺寸没有错误的。模板加固采用横向拉杆,模板轻便,操作简单,安全系数高。3、适用范围无支架翻模法主要是在公路、铁路桥梁薄壁墩、
3、高塔柱等混凝土构筑物的施工中使用。4、工艺原理无支架翻模法就是利用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板,再通过模板载体来建设施工工作平台,随着桥墩不断向上施工,工作平台及模板整体向上升移的一种施工方法。翻模是由2-3节段大面组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。在进行施工时,在墩身基顶上支立第一节模板,第一节模板上再支立第二节模板。如果第二节混凝土的强度有3Mpa,第一节混凝士的强度有10Mpa,此时拆掉第一节模板。每一节段翻模主要由内外模板、围带、拉杆、作业平台组成。外模板分为主板
4、、侧板和调整板3种,内模板分为主板、侧板、角模板和调整板4种,每节高度大约是2.0~4.5m,宽度根据墩身截面尺寸和施工要素来定:模板之间用M16x30螺栓连接。用槽钢做围带,根据相关规定,内外围带用Φ18圆钢拉杆连成整体。拉杆在内外模板之间套Ф22PVC管,有利于拉杆周转利用。6每层模板内外设施工平台。外侧施工平台按每层、每块模板分别施作,平台与外模应连结为一个整体,平台及其扶手采用Φ28圆钢焊接固定在外模板上作为支架,在平台四周沿周边设立防护栏杆,在栏杆外侧及固定架底部需要有全封闭安全网。施工平台上有一个5cm厚
5、木板或竹架板,这样可以方便操作人员工作,还能放一些小型机具。内施工平台的搭设需要借助内外模板及横穿拉杆。在内模板上首先搭设钢管支架,然后上铺木板或竹架板,最后上铺2mm钢板,便于临时存放混凝土以及操作人员行走。5、施工工艺流程及操作要点5.1高墩无支架翻模施工工艺施工准备→基顶放线→试拼模板钢筋绑扎→镦粗直螺纹连接→钢筋绑扎、镦粗直螺纹连接→安装外作业平台至外模板→模板刨光、刷脱模剂→组拼模板→模板调试、检查、校正→紧固拉杆→安装内作业平台→浇筑混凝土→第一层模板及栏杆、平台整体拆除→混凝土养生至第二阶段完工→安装第
6、一层安全爬梯→第一层安全爬梯挂安全网→进入下一层施工。5.2操作要点5.2.1模板施工6①立模准备。在确定立模边线时要参照基顶中心,立模边线外侧找平,找平层用水准仪抄平挂线,砂浆硬化之后,立模需从线路中间向两侧展开。②模板安装。安装模板使用的是塔式起重机,同时需要人工辅助。安好外模板后再进行内模板的安装,对其进行连接时采用的是M16螺栓,然后安装围带和对拉螺杆。模板成型后核对各部安装尺寸,如果没有出现与安装标准不一致的情况再安装安全爬梯,接着安装安全网,铺设内外作业平台。5.2.2安全爬梯施工①预埋件的设置。为便于无
7、支架施工作业人员上下,在墩身的正面(6.0m长边),楼梯转角平台处,预留Φ100mm孔洞(每层两个,呈之字形错开布置),以便搭设爬梯时穿设固定件。②爬梯的制作与安装。从墩身底部起靠墩身正面搭设钢管支架,支架整体稳定性依靠穿设在预留孔内的拉杆固定件固定。5.2.3钢筋加工与安装6①钢筋按照不同的钢种、等级、排号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。②钢筋表面应洁净,平直无弯曲,Ⅰ级钢筋冷弯率不大于2%,Ⅱ级钢筋冷弯率不大于1%。③受力主筋和末端弯钩形状应符合设计要求。④纵向主筋采用镦粗直螺纹套
8、筒连接技术,其连接质量必须满足《桥涵施工技术规范》的相关要求,对已连接的成品应现场取样检测。⑤受力钢筋焊接应设置在内力较小处,并错开布置。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一断面内接头数量在受拉区不能大于50%。⑥钢筋连接处的混凝土保护层应满足设计要求,且不得小于20mm,连接件之间的横向净距不宜小于15mm。5.2.4混凝土施工6①砼原材料。
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