公路沥青路面施工技术和其质量控制

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1、公路沥青路面施工技术和其质量控制　　摘要：随着人们生活水平的提高，人们对交通越来越在意。公路是连接城乡之间最基本的道路。而人们使用率较高的道路，其质量的好坏直接影响着人们驾车时的舒适度。所以在现代技术的影响下，公路的施工技术也有所提高。笔者将简述公路沥青路面的施工技术。关键词：公路沥青路面施工技术质量控制中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1概述1,1公路我国的公路由功能和适应的交通量可以划分五种——高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。本文重点研究二级公路。二级公路是指设计速度在每小时

2、60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。1.2沥青路面在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青路面提高了车辆与路面的摩擦力同时还减少了自然因素对路面的损伤,使路面更经久耐用，更干净。现在多数公路采用的都是沥青路面,8对沥青路面的分类有很多种,但最为常见的有按施工方法、使用特点和技术品质区分，分为：沥青表面处治路面、厂拌沥青碎石路面、沥青混凝土路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青贯入式路面。2沥青路面的施工2.1施工前准备2.1.1基层在施工之前，先要确定好基层，根据几层状况

3、决定沥青路面层。对于新路面采用沥青稳定碎石、级配砂砾、级配碎石等柔性基层。或者采用水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层。如采用半刚性基层，最好半刚性基层沥青路基层和沥青层在同一年施工，不然路面容易开裂。还可以用贫混凝土等刚性基层、混合式基层（上部采用柔性基层，下部采用半刚性基层）。若以旧沥青路面做基层，则应该判断旧路面的质量，对旧有路面进行处理使其满足基层要求后再加铺沥青层。在铺设新的结构层之前需要将旧的路面浮灰彻底清除。2.1.2材料和设施的准备在施工前需要对材料的检查，加强对沥青、砂、

4、石料、石屑、矿粉等重要材料的质量及来源等项目的检查并制定监测报告，记录好检查的结果。检查合格的材料才能予以利用，同时还要对机械设备进行检查，保证机械设备能在施工过程中稳定运行，以免在施工过程中出现问题，耽误路面的铺设。82.2铺筑试验路段2.2.1参数的确定在正式铺设公路之前，应铺设试验段。长度在11到200米之间比较好。根据试验段确定一些参数。根据试验段的状况，确定好拌和机的拌和数量、拌和温度以及上料速度等。摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等造作工艺。还要确定松铺系数和沥青混合料配比等参

5、数。压路机的压实顺序、碾压温度。碾压速度及碾压次数等压实工艺也需确定。同时还要注意透层沥青的标号与用量、喷洒方式以及喷洒温度。2.2.2混合料配比与质量控制8根据试验段拌和效果确定混合料的配比。其中若在拌和过程中出现待料及溢料就说明冷料仓供料的比例出现问题，根据待料及溢料集料粒径来调整冷料仓转速，使比例达到平衡。对拌和机的调整并使其能稳定运行后，需要进行马歇尔试验及抽屉试验——标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密

6、度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象而且还要尽量缩小贮料仓下落的落距。如若运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，需要用篷布覆盖运料车。连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。已经

7、离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不能参与施工。混合料运输到现场的温度不低于140℃-150℃。混合料的质量控制包括了原材料的质量控制和施工过程的质量控制。对施工现场的材料进行抽样检测，保证材料的质量。确保沥青材料的出场、到场、摊铺和碾压等温度。其中沥青材料的出场温度决定了后续一系列操作的温度。沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等很容易影响沥青材料的出场温度。沥青的含量对路面有很深的影响，例如沥青含量少，路面耐

8、用性就会变差，在自然因素的影响下，会较快老化。所以混合料的配比要控制好并时刻关注。3、沥青路面的施工工艺3.1摊铺及的施工技术再进行混合料摊铺之前，需要对下层8进行污染检查，若不符合要求，则不能铺设沥青。摊铺的温度不能超过165℃同时也不能低于130℃或140℃。在摊铺过程中要保证摊铺机的连续性，一车料用完了马上补充。根据拌和机的产量、路面的宽度以及摊铺的厚度制定摊铺机的速度。摊铺机要匀速缓慢行驶，保证混合料均匀