佛山市南海区桂城道路停车需求探究

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1、佛山市南海区桂城道路停车需求探究　　摘要：本文在佛山市南海区桂城道路停车需求的调研基础上，剖析桂城道路停车管理的特征及其存在主要问题，提出桂城片区停车管理政策和改善方案。有效地解决桂城道路停车需求问题，有利于提高路外停车设施利用率和改善交通拥堵状况。关键词：城市交通；停车需求；交通组织设计Abstract:ThispaperisbasedontheGuichengNanhaiDistrictofFoshanCityRoadparkingdemandonresearch,analyzingthecharacteristicsofGuichengroa

2、dparkingmanagementanditsexistingproblems,putforwardGuichengareaparkingmanagementpoliciesandimprovementscheme.ToeffectivelysolvetheproblemofGuichengroadparkingdemand,haverateandimprovethetrafficconditionsofthefacilitiestoimproveroadparking.Keywords:citytraffic;parkingdemand;tra

3、fficorganizationdesign中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：前言7随着经济社会快速发展，居民生活水平不断提高，机动车数量急剧增加。小汽车在给人们出行带来便利的同时，也带来了道路拥堵、停车难等交通问题。停车难对交通和城市环境的影响日益明显，人们开始逐步意识到解决停车问题的重要性。先进的停车管理系统不仅仅是为小汽车提供停车空间，合理设置的停车泊位来控制和降低城市中心区的个体交通出行比率，又能够通过适当的收费为政府提供足够资金，用以发展公共交通，提倡低碳出行。本文在研究佛山市南海区桂城道路停车需求基础上，探讨桂城片区停车管

4、理政策和改善方案。1交通调查及分析1.1交通流量调查调查区域道路高峰小时流量及饱和度从交通流量调查的结果来看，区域内部交通问题主要表现在两个方面。7其一，文华北路以东、南海大道北以西的中间区域为住宅区和城乡结合部，是重要的交通生成区。此区路网稀疏混乱，南北通行道路仅南一路与叠滘村内的一条村路，为双向两车道；东西向只有进出小区、村镇的小路。反映在早晚高峰交通现象，表现为南北向两条道路饱和度过高，东西向交通流缺乏组织。而南一路车辆乱停乱放情况相当严重，更加剧了该区域的交通拥堵。其二，桂澜中路以西、南桂东路以南为路网最密集的区域，部分路段饱和度极高，造成

5、区域内拥堵。究其原因，是现状的路内停车与区域所有道路双向通行的交通组织相冲突，破坏了交通组织秩序，造成不必要的延误。1.2停车调查现状停车设施分为5种：路内停车位、路外停车位、公共停车场、配建停车场、退缩位停车位，调查统计如下表。停车供给设施分类统计2桂城停车管理存在的问题（1）费率单一，没有体现区位差异，中心区和外围地区一样收费或者差价不大，无法体现停车供求关系不同地区的费率调节作用。（2）停车收费整体水平相对偏低，路边停车基本不收费，与公共交通等其它交通方式收费比价不合理。（3）停车时间长短收费差异不大，停车收费与停车时间没有密切关系，部分停车

6、设施甚至没有时间限制，使得泊位的周转率偏低。（4）桂城的大部分路段，尤其是次干道和支路沿线存在大量违章停车，或违章停在路侧，或违章停在人行道上，严重影响道路交通功能的正常发挥。7（5）相关管理制度/配套法律法规的缺乏，导致该违章停车成为管理盲区，交通警察缺乏执法依据。统一停车管理机构的缺乏，也是导致车辆乱停乱放现象的间接原因，亟待改善。3政策与管理措施研究3.1管理措施根据桂城片区停车问题及特征，提出以下措施：（1）整合停车资源及对路内停车泊位清理整顿清理违章停车，清除不合理停车，结合道路交通条件、需求分析合理设置路内停车。（2）理顺路内停车管理制

7、度建立统一的管理制度，根据规划分期建设改造。（3）实行路内停车收费管理制度，发挥价格杠杆调节作用。建议路内停车收费标准高于路外停车，白天收费标准高于夜晚，交通高峰收费标准高于平峰；城市核心区高于城市其它区域，体现区域差异化、时段差异化。4道路停车改善案例4.1改善思路7不合理的路内停车位占据了交叉口的空间资源，早晚高峰时段随着交通流量的剧增，机动车交通流量和路内停车的需求远远超过道路容量，造成交通拥堵。建议通过优化交通组织和重新布局路内停车位设置形式和位置，使得核心区道路功能更明确，并与路网交通组织相协调。4.2区域单循环交通组织优化结合研究范围的

8、道路网络及现状调查的交通流量和流向，运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施，对有条件次干路和支路采用单行线方案，配对使用