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时间:2020-09-04
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1、耙平器操作规程一、施工前期准备根据施工交底文件,校核船舶GPS定位系统,加载施工区域水深文件,同时检查各项机器设备的安全性能;统计船舶油舱、水舱装载情况,掌握船舶的艏艉吃水情况。待各项设备检验完毕,施工控制参数确定后,拖轮拖带耙平器航行至指定施工区域。二、耙平器起升规程使用前注意事项1、检查并确保绞缆机周围无障碍物,各润滑部位得到充分润滑,减速齿轮箱油位正常。2、检查并确保绞缆机各部位紧固件上紧正常。3、检查并确认接通相关的液压泵。4、合上控制箱电源。5、检查并确认电气控制系统及各部件工作正常,操作手柄动作正确。收、放缆操作1、操作主
2、令控制器的手柄,启动电动机进行收,放缆操作。2、收缆时,应先用低速挡工作,视情况再使用高速挡。3、放缆时若需要高速放缆且负荷较小时,可采用高速挡进行放缆。64、扫浅作业结束后或长时间不使用耙平器时,应操作主令控制器的手柄,停止电动机。5、切断控制箱的电源。6、通知驾驶台关停相关液压泵。三、耙平器施工操作规程1、拖轮行驶至接近施工区域时,控制航速,由驾驶员通知绞车操作人员,下放耙平器,根据当时潮水情况,耙平器下放距泥面5m左右,耙平器下放到指定深度后,绞车操作人员及时报告驾驶台。驾驶台接到报告后,控制船行驶至浅点区域。2、进入浅点区域前
3、5分钟,驾驶员根据潮水情况,通知绞车操作人员将耙平器下放至扫浅深度,并控制船速在2节以内。3、绞车操作人员接收到驾驶员指令后,开始下放耙平器,确定耙平器下放深度,并及时报告驾驶员。驾驶台确认船舶进入扫浅区域后,缓慢提高船速,增加到3节以内。4、在无进出港船舶动态时,拖轮可采取S型施工或垂直航道施工方法。垂直航道施工时,拖轮事先定位,拖轮在底边线位置下放耙平器到指定深度,然后拖轮拖带耙平器航行至航道另一侧底边线后,吊起耙平器至一定高度。待拖轮掉头后,按上一步骤反复施工。5、在使用耙平器施工过程中,要考虑潮流对船位6的偏移影响,以航道中心
4、为界,保证船舶在上流侧施工。6、如遇突出浅点,耙平器过渡受力等情况,应立即起升至水面,对耙平器进行检查。7、耙平器在扫浅作业时,如缆绳有松弛现象,应立即绞紧,使缆绳始终处于紧绷状态。避免缆绳过于松弛而出槽。8、一旦发生耙平器阻力过大影响船速时,应采取将耙平器起吊,待阻力减小后,再下放耙平器。9、根据潮水变化和水深检测图,每10分钟调整耙平器下放深度。四、耙平器转向操作规程1、拖轮准备转向之前,驾驶员及时通知绞车操作人员,将耙平器起吊,起吊高度控制在耙平器下沿距泥面5m左右,然后进行转向。2、拖轮在转向时,要控制船舶旋回圈,避免使用满舵
5、或大舵角转向,防止拖缆缠绕螺旋桨。3、转向过程中,绞车操作人员要随时观察耙平器吊缆入水角度,如出现大角度时候,立即通知驾驶员,采取耙平器起吊或减小旋回角度,防止吊缆缠绕螺旋桨。4、在耙平器转向时,注意观察船弦两侧拖缆与船体摩擦情况。防止发生拖缆与船体摩擦严重,如发生摩擦严重时,应立即通知驾驶员减速或减小回旋角度。五、耙平器避让操作规程61、通讯设备保持常开状态,应24小时保持VHF08、69、68频道守听,VHF0869频道为港调和交管中心专用工作频道,重点守听,随时了解港内船舶动态。2、保证船舶DGPS、AIS、雷达及电子海图等导
6、航设备处于正常有效状态,做到勤观察、勤定位,及时、准确掌握周边船舶的动态,以便及早联系,协调避让,确保本船始终处于安全的施工水域。3、拖轮在进出施工区域,及时向港调及交管申请动态,待得到同意后,方可执行。4、航道施工船舶密集、水域狭窄、会遇频繁,加强相互联系、及时沟通、相互协调,相互宽让,保持一定的安全距离,确保本船安全和不影响他船安全时再采取转向行动。5、服从交管中心、港调的统一指挥,在交管中心、港调的指挥下合理避让进出口船舶,当10万吨以下小型船舶进出港时,拖轮可拖带耙平器在底边线附近施工。当有10万吨以上大型船舶进出港时,拖轮要
7、吊起耙平器,并迅速驶出航道进行避让。6、施工期间要充分考虑风流压对船舶航行和施工造成的影响,正确估算风流压角,与他船保持足够安全会遇距离。7、当能见度不良条件下施工时要严格执行天航局“施工航行安全管理规定”和我部“雾季施工安全措施”。68、拖轮在航道内作业时,要随时使用VHF08/69,进行本船的动态广播,通报本船动态。六、耙平器拖缆使用规程1、船舶每日两次检查耙平器的使用情况,对拖缆、卡环、耙平器吊点各连接处及活动部件进行检查。在检查耙平器的过程中,由甲板人员负责将拖缆放置甲板,并检查拖缆,定期保养。如拖缆磨损超出使用标准应及时更换
8、。定期对船艏受力缆桩进行强度检查。2、船舶在燃油补给及加水过程中,需将拖缆放置甲板。避免发生拖缆与其他补给船舶发生缠绕挤压现象。七、安全注意事项1、起放耙平器的绞缆器所在的后甲板要求封闭,保证人员不随便进入后甲板,并要求
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