衡茶线牵引供电热滑方案

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1、牵引供电热滑试验方案编制：审核：批准：中铁二局股份有限公司衡茶吉铁路工程指挥部2014-5-29新建衡茶吉线牵引供电热滑试验方案一、工程概述全线新建花桥镇、安仁、茶陵南、炎陵、龙市、井冈山、石坑、永阳街共8座牵引变电所，利用既有衡阳北牵引变电所增一回馈线。全线牵引网均采用带回流线的直接供电方式。衡茶吉工程正线全部电化，电化的站区：吉安南（不含）～井冈山～颜家垄～衡阳北共17站18区间，不包括吉衡线K284+240～衡阳东。线路正线284公里，接触导线477条公里，其中南昌局管段线路276正线公里，接触导线438.96条公里。各

2、段线路的设计速度：吉衡联络线按V-120km/h设计；井冈山（含）至颜家垄（不含）段按V-160km/h设计；吉安南（不含）至井冈山（不含）段维持原设计（V-140km/h）。本次热滑试验范围：吉衡正线运营起点K0+937（吉安南站28号岔）～吉衡正线K282+311（颜家垄1号岔），吉衡联络线K282+311（颜家垄1号岔）～吉衡联络线进站信号机K288+379。二、试验目的1、列车按照设计允许速度运行条件下，检验接触网设备在动荷载作用下几何尺寸、结构牢固、可靠程度能否满足设计标准；2、检验供电系统设备能否满足列车运行及各系

3、统带电设备运营的需求，继电保护与运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否达到设计要求；3、验证列车与各系统的整体配合情况，检验各项设备的功能是否符合设计要求，为进行各专业系统综合调试和空载试运行提供条件。三、热滑方案（一）热滑前准备4本次热滑安排1组试验列车，试验列车由电力机车+内燃机车组成，其中电力机车在试验过程中升弓检测，内燃机车作为应急备用。6月5日（以具体通知为准），接触网送电后，经中铁二局衡茶吉指挥部在供电臂末端验电并巡视检查现场确认无异常后，向热滑试验工作组汇报，随后开始6月6日的热滑试验，时间为期一天。机务段做好

4、内燃机车和电力机车的保养整备，特别是对受电弓的升降性能进行全面检查，并做好乘务人员的选配、教育工作。在热滑前一天，衡茶吉公司、中铁二局衡茶吉指挥部与铁路局相关部门协商，组织人员对内燃机车、电力机车进行编组后，自吉安南站向衡阳北站进行接触网热滑试验。（二）热滑试验1、热滑试验电力机车以70N受电弓静态抬升力、60-100km/h的速度检测正线的接触网动态特性。2、检测发现不合格项目，在检测结束后通知中铁二局衡茶吉指挥部，其应立即组织人员进行整改。（三）热滑检测需观察的项目在运行过程中弓网关系是否良好，在分断绝缘器，线岔，定位点等

5、处有无弓网脱离、放电、火花、局部过热现象。若发现以上现象要及时记录时间，地点，现象。由中铁二局衡茶吉指挥部完成。（四）热滑时间节点安排6月6日，机车吉安南站8:30始发，永阳街、石坑、江边站正线通过，井冈山站Ⅱ道终到。井冈山站始发，白石，龙市、睦村、炎陵、云盘、浣溪、茶陵南、茶陵西、攸县南、安仁、禾市、衡南站正线通过，颜家垄站II道通过、吉衡联络线进站信号机K288+379终到。然后机车返回至颜家垄站，由颜家垄站始发，衡南、禾市、安仁、攸县南、茶陵西、茶陵南、浣溪、云盘、炎陵、睦村、龙市、白石站正线通过，井冈山站终到。热滑试验

6、结束。4四、相关注意事项1、根据“行车不施工，施工不行车”的原则，接触网热滑试验车列开行前一小时，各参建单位必须在试验区段停止一切施工，人员及侵限机具等全部撤离现场。各相关站前单位应保证试验列车行驶安全，对线路进行清场，并派专人盯护隧道等重点区段。2、检测列车由井冈山站进出工程线，按工程线调车方式办理作业。检查列车由工程线返回进入井冈山站时，须在进站信号机外停车，机务部门检查机车状态，车辆部门检查车辆状态，并与车站联系，经许可并确认信号开放后，以不超过20km/h速度进站。3、列车限速:⑴吉安南（含）至井冈山站（含）段以调度命

7、令为准；⑵井冈山站（不含）至颜家垄站（含）段由衡茶吉公司负责与路局工务部门确认后的数据提供给机车乘务员。4、检测列车由衡茶吉公司安排中铁五局司机带道，井冈山站上下，带道司机应熟悉线路情况。试验列车运行过程中，在工程线上以带道司机指令为准，线路上的信号仅作参考，不作为行车凭证，行车凭证以路牌为准。5、热滑期间由中铁二局衡茶吉指挥部向机务段机车乘务员提供接触网分相位置信息，机车乘务员在接触网分相处采用手动过分相方式。6、如在热滑试验检测过程中发生故障，车上指挥人员要立即报告热滑工作组组长，并命令抢修组立即赶到现场进行抢修。五、热滑

8、安全措施1、热滑车组由项目部热滑组组长指定负责人统一指挥，车组添乘人员经安全、技术交底后上岗，明确分工，各负其责，确保机械、设备、人身和行车安全。42、指派熟悉热滑区间接触网线路的技术负责人，提前给机车司机说明热滑线路及要求，并全程配合热滑乘务人员。提前联系热滑区间有关人员配