调度集中CTC简介.docx

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1、调度集中(CentralizedTrafficControl)是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。简称CTC.调度集中，英文简称为CTC，是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备调度集中有哪两种控制模式调度集中区段信号设备控制模式分为分散自律调度集中控制模式和非常站控模式两种。分散自律调度集中控制模式是使用调度集中设备实施对信号设备控制和行车指挥的模式；非常站控模式是脱离调度集中系统控制转为人工使用集中联锁设备

2、对信号设备进行控制的模式。CTC：CTC：CentralizedTrafficControlSystem，调度集中。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。青藏铁路西哈段是中国铁路历史上第一条分散自律调度集中系统。CTC基本功能：l列车运行实时显示及区段透明l车次号追踪及早晚点显示l列车到发点自动采集及实际运行图自动描绘l行车计划自动调整与下达l调度命令与阶段计划下达l列车速报、甩挂车作业及站存车信息l临台间信息交换及分界口信息显示l车站行车日志自

3、动生成l车站站间透明及语音提示l列车作业和调车作业实现分散自律控制l信号设备集中自动控制l列车进路按计划自动排路l中间站调车作业纳入l无线列车进路预告l无线调度命令/行车凭证发送l进路智能冲突检测l站细数据库纳入集中控制CentralizedTrafficControlSystem，调度集中。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。青藏铁路西哈段是中国铁路历史上第一条分散自律调度集中系统。CTC基本功能：l列车运行实时显示及区段透明l车次号追踪及早

4、晚点显示l列车到发点自动采集及实际运行图自动描绘l行车计划自动调整与下达l调度命令与阶段计划下达l列车速报、甩挂车作业及站存车信息l临台间信息交换及分界口信息显示l车站行车日志自动生成l车站站间透明及语音提示l列车作业和调车作业实现分散自律控制l信号设备集中自动控制l列车进路按计划自动排路l中间站调车作业纳入l无线列车进路预告l无线调度命令/行车凭证发送l进路智能冲突检测l站细数据库纳入集中控制新一代调度集中系统NewGenerationCTC(FZk-CTC)，是在铁路跨越式发展的新形势下，在计算机技术

5、、通信技术、信号技术高度发达以及TDCS系统成功实施的基础上，提出来的一种新型的行车指挥和信号控制设备，同时也将带来一种新的高效的运输组织管理模式。新一代调度集中系统FZk-CTC由卡斯柯信号有限公司开发，该系统对运输组织管理模式将进行结构重组、职能重划、分工重调、岗位重定，在没有客货作业的中间站可实现行车指挥无人化。中间站行车指挥有关岗位取消后，按照专业相近、作业关联、管理直接、设置合理的原则，对原有岗位、职能和作业方式重新进行调整和划分。新一代调度集中系统吸取传统CTC的经验和教训，充分考虑中国铁路客

6、货混跑、调车作业多的实际情况，采用“分散自律（DistributedAutonomicSystem）”的理论，将调车控制纳入到CTC功能中来，系统无需切换控制模式即可实现行车作业和调车作业的协调办理，并且能够进行无人值守车站的调车作业，从而将调度集中的优势彻底地发挥出来。建设新一代CTC本着“以TDCS为平台，以CTC为核心”的原则来进行。CTC系统包含了TDCS的所有功能，如列车运行监视，车次号自动跟踪，到发点自动采集，实际运行图自动生成、阶段计划的自动调整，调度命令的网络下达，车站行车日志自动生成等，

7、在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排路和调车控制。在软件、硬件设备及网络传输通道上，FZK-CTC系统将最大限度地利用既有TDCS系统的资源，以节省铁路局的投资。ZDK型综合调车监控系统由地面设备和车载设备组成，地面设备包括地面主机、数传电台天线、调车终端和地面无源应答器；车载设备包括车载主机、监控分机和应答器查询主机。系统结构如下图：调度中心应用系统列车调度员工作站列车调度员台工作站配备带6-8台大屏幕显示器，主要功能是实时监控管辖范围内列车运行状态，制定、调整和下达列车阶段计

8、划，查阅实迹运行图，下达调度命令以及与相邻区段列车调度员交换信息。每个调度区段配备一套备用设备，当主用设备故障时，可取代故障设备，保证系统的正常工作。助理调度员工作站助理调度员工作站一般配备1-2台大屏幕显示器，主要功能是：无行车人员车站的调车作业计划的编制、调整以及调车工作的领导工作；同时，可以根据阶段计划和调度员的口头指令进行车站的调车进路的排列。每个调度区段配备一套备用设备（采用N+1备份，同列车调度员台合用备用设备），