软基计算及处理报告.doc

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1、1、工程背景迎宾大道环湖路工程位于阳光海湾中的阳光小镇，是阳光小镇的市政配套公路，根据相关工程红线划分，本次工程由5条次干道5组成的一个苹果线性，道路全长4.043公里，标准路幅宽度为有24米、20米、16米三种形式。工程范围沿线均属滨海相冲淤积平原，地形平坦开阔，工程范围内多为低洼、水塘。道路线形地形地貌1地形地貌2地形地貌3地形地貌45/52、水文地质情况2.1地基土的构成及特征经过现场调查和参考本项目的岩土工程勘察资料，综合预估场地土层分层，将勘探深度范围内的地基土划分为5个工程地质单元层，8个工程地质单元亚层，各地基土特征如下：①层素填土：系近期回填堆积而成，成分复杂，结构松散，级配

2、很差，不经处理不宜利用；密实度及承载力受土体中粗粒组成影响很大，其均匀性较差。②层粘土：厚度较薄，埋深较浅，呈可塑状，中偏高压缩性，俗称“硬壳层”，可选作路基的天然地基持力层；均匀性较好。③层淤泥：为本场地的软弱土层，高含水量，高压缩性，软塑状态，承载力低，工程性能差，在上部荷载的作用下易产生较大的沉降量，会对工程产生不利影响；其相关物理力学指标已满足软土指标。表1淤泥层与软土鉴别指标比较④1层粉质粘土：工程性能一般，埋深较浅，可作为路基的天然地基持力层；含有较多砾砂、角砾。④2层粉质粘土夹碎石：全场地基本均分布,厚度较大，呈中密-密实状态，中偏低压缩性，工程性能较好，可以作为天然地基的持力

3、层；石粒径大小不一，均匀性差。⑤层熔结凝灰岩：为本场地揭露的最底层，承载力高。表2场地地基土特征表2.2水文地质条件2.2.1地表水沿线场地的地表水主要为鱼塘养殖水，水深约0.3-1.0m，常年有水，受季节降水影响较大。5/52.2.2地下水根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可知本场区内的地下水主要为孔隙性潜水和其下④2层承压水。孔隙性潜水赋存于表部土层中，水位受大气降水垂直入渗补给，地下水径流条件较差，径流缓慢，排泄方式以地表蒸发排泄为主，水位埋深一般小于1m。地下承压水主要赋存于④2层，根据区域资料，水头标高0.6m左右，与邻近的象山港海水具一定水力联系。3、软土地基计算综上所述，

4、建设范围内普遍分布的③淤泥层属于软土层，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高、低渗透性、触变性和流变性等特点，长期受水侵泡，性质极差，稍受外力作用就会发生扰动、变形，且强度显著下降，容易发生软土的过量沉降及不均匀沉降问题。为了给软土地基处理方法提供参考，项目组对软土工程进行了沉降计算及稳定验算，各项参数均取特征值。经计算，当③淤泥层上覆硬壳层厚度较薄时（小于1m），软土地基在道路营运期荷载(包括路堤自重、路面增重及行车荷载)作用下，稳定安全系数小于规范规定最小值，路堤失稳。另外，当③淤泥层上覆硬壳层厚度较厚时（不小于1m），软土地基在施工期荷载或道路运营期荷载作用下计算得出

5、的稳定安全系数均大于规范规定值，影响软土地基处置措施的主要为工后沉降值，规范规定的容许工后沉降为：一般路段≤0.30m，涵洞、通道处≤0.20m，桥台与路基相邻处≤0.10m。在不采取任何软基处理方法的前提下，地基沉降主要为固结沉降，固结沉降是在上覆土压力作用下，地基中的孔隙水逐渐排出，体积发生变化引起的。因此地基沉降与固结的时效息息相关。对应于各特征软土层厚度情况下，计算得到一般路段软土地基满足工后沉降要求的施工期取值为表3自然固结条件下的施工期要求另外，涵洞、通道处及桥台与路堤相邻处路段的工后沉降量要求较高，软土地基采取自然固结沉降的方式，其工后沉降量难以满足规范要求。4、软土地基处理方

6、法根据各区段地基土层分布、厚度及特性分析，本项目需要进行软土地基处理的路段约为3500m。软土地基主要采用如下几种处理方法5/51．垫层法（清淤换填）本方法用于硬壳层较薄、且③淤泥层较薄（小于4m）的浅层较软弱地基。其基本原理是挖除浅层软土或不良土，换填砂砾，并分层碾压夯实。该方法可以提高持力层的承载力，减少沉降量。2、塑料排水板　　本方法用于③淤泥层厚介于4m-8m，且填土高度小于2m的一般路段。其基本原理是在软基表面施加大于或等于设计使用荷载，经施工期预压后，使被加固土体中的孔隙水排出，软基完成大部分或绝大部分的沉降，预压完成后卸去预压荷载，地基有些回弹，交付使用后地基承受使用荷载再次沉

7、降，但沉降量很小（仅为卸载时的回弹量加剩余沉降量）。达到减少路基工后沉降、孔隙水排出同时，有效应力增加，土中孔隙体积减小，密实度加大，土体强度提高，地基承载力也得到提高。3．粉喷桩本方法用于③淤泥层厚介于8m-15m的一般路段。其基本原理是通过施工设备将水泥与原状土的地基土充分搅拌而形成水泥土，通过水泥的水化反应及土颗粒与水泥水化物的凝硬作用、离子交换作用改变软土的性质，与桩间土形成复合地基，可以大大提高承载