螺旋汽车波纹管说明

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1、汽车排气管产品简介　　本厂生产的螺旋式汽车用波纹管，可以减低发动机工作引起的排气管振动，保护排气管不会因长期振动而断裂脱落，提高排气管使用寿命，降低排气系统噪音。主要应用于小轿车、重型车（客车、公共汽车）、建筑工程机械、叉车等特种卡车的发动机和排气系统的连接。采用全新的成型技术研制成功的，它兼有金属软管和波纹管的特点和优点，还具有可伸缩、可任意弯曲的特点，且其防震耐震动、耐疲劳、耐高温特性大大优于波纹管。螺旋波纹管目前主要应用于作为内燃发动机排气管路，为管路热胀冷缩配套于汽车、叉车等机车作为发动机于消声器之间的连接排气软管尤为合适

2、；作为船用内燃机排气管路也同样适用（可代替波形膨胀节）。另外还可频繁弯曲、耐高温。　　汽车软连接有三种：活性节、波纹管和金属软管。其减振和补偿位移的能力按由大到小的排序依次为：螺旋软管、波纹管和活性节。螺旋作为替换产品而广泛应用在全球新兴商用车排气系统中。德国威斯法利公司研制开发及生产的金属软管处于领先地位。下面仅以其产品简单介绍三种类型即三代金属软管的发展历史。　　第一代软管——ASS型结构，是一种双层内扣式结构。ASS型金属软管的伸缩和柔性弯曲是通过两个S型锁扣之间的相互滑动完成的，与由钢管一体冲压成型的波纹管相比，金属软管有

3、更好的延伸性和柔性，而且在申缩和弯曲的过程中，金属软管不存在集中于任何一点的应力，大大降低了金属疲劳，延长了使用寿命。ASS型金属软管的外观呈多边形，有清晰和笔直的棱线。这种形式的金属软管是欧、美国家的商用车生产厂最早采用的，现在已经很少使用，而目前国内使用金属软管的商用车生产厂中，大部分还在使用该型产品。当前国内有多家厂商在生产此型产品，但在性能指标上，无论是密封性、延伸性、材料的使用还是外观上，国内产品与威斯法利产品相比，还有一定的差距。针对各国对车辆废气泄漏控制的越来越严格，同时又要满足多种安装位置的设计要求，德国威斯法利公

4、司开发了享有专利的三层扣接结构(第二代)和四层扣接结构(第三代)金属软管。　　第二代软管——SSS型结构，在ASS型的基础上作了改进，是一种特殊的内扣结构。SSS型比ASS型金属软管多设计了一层钢带参与到滑动中，这使金属软管的延伸性、柔性和气密性都得到了更好的改善。由于SSS型金属软管的外观是圆形，并且没有棱线，这就使其具有一种ASS型软管和波纹管都不具备的卓越性能——可以在轴向上有一定的扭转。　　第三代软管——螺旋式软管，螺旋软管壁厚为0.2*4层，外形为螺旋式波纹。同样具备轴向扭转的卓越性能，更适合配备在使用环境恶劣的商用车上

5、。由于发动机的振动是三维的，螺旋软管可以更好地减缓来自各个方向上的振动，并且使自身的使用寿命得以延长。目前世界上主要商用车生产厂都已使用这种金属软管。