路灯透镜 纵向配光.doc

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1、路灯透镜纵向配光一款路灯配光曲线第一个要点就是C0°-180°配光面，在这个轴面上较为常见的配光是蝙蝠翼型，中心光强较低，两边侧翼伸展，翼尖为最大光强。这种路灯设计基于的思想是随着地面至光源的距离的不断增加为维持地面照明效果的均匀，其所需要的照度也越高，在出光面之于地面的控光范围内中心点投影与有效发光范围所形成的矩形斜点距离最远，则在此方向上所需要的光强亦最大，这便是峰值光强趋近位置。随着距离越来越离光源中心靠近，光强相对回落。这种构思是一种理想化的设计，但是由于现实中由于技术的局限，往往会使纵向均匀度较低。事实证明纵向均匀度与曲线底部弧度情况有关，弧度趋近于水平时亮度纵向均匀度越高。但是不同

2、的路面所需要的并非一定是齐平的弧度，往往接近水平时候，光的扩散也会随之增大。对于较小的路面，则需要仔细进行数据的调节才可达到最优化。2.5横向配光曲线既C90°-270°配光曲线，在这个周面上所采用的配光技术主要分两种：对称型、非对称型（偏心型）。对于一般的小路，对称型配光与偏心型配光效果相差不大。往往对于路宽小于10米的道路而言，SR并无过多要求，但是偏心型透镜偏心程度不可过高，不然会产生“灯下暗”的情况，既tan(A)*H+s≈1/2S（A为中心轴夹角，s为突出长度）为最佳，具体的路面需要根据灯具的配光曲线进行专门的分析与设计。对于大于20米的较宽路面往往适合采用偏心型配光，其主要优点在于

3、减少灯杆臂长的情况下提高路面照明均匀程度。举个例子，比如路面宽度为30米，则路面分为左右两部分控光区域。设定有两款路灯光型，发光角度都是A=75°，一个对称型一个则偏心Ap=25°，假设灯高H都是10米，底部距离路边0.5米，如果需要使两灯具中心连接，则可以计算如下：