轴箱检修工艺.doc

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1、轴箱检修工艺1范围本标准规定了内燃机车轴箱检修工艺流程、技术要求及质量标准。本标准适用于北京铁路局东风8B型轴箱段修修程。2工艺装备及材料设备：天车、轴承清洗、检测设备、压力机、轴箱拉杆拆装设备等。工具：钳工专用工具、轴承拆装工具，风动扳手、轴箱弹簧专用卡具等。量具：钢板尺、外径千分尺、内径百分表等。材料：专用清洗剂、滚动轴承脂、绸布等。3技术要求3.1技术参数轴箱轴承与轴箱配合尺寸及轴承游隙如下表：轴承型号内圈与轴颈过盈量外圈与箱体间隙中修径向游隙游隙禁用限度NJ2232WBNU2232WBNUHJ2232WB0.027～0.077㎜0.056～0.250㎜0.165

2、～0.215㎜游隙增大值：自由状态不超原始上限值的20﹪同一轴箱内两套轴承游隙差≯0.02㎜轴箱温升≯40K轴箱体φ290㎜内孔圆度≯0.16㎜内孔圆柱度≯0.032㎜轴箱止挡原形厚度10mm3.2基本技术要求3.2.1轴箱体、端盖、后盖不许有裂损，轴箱止挡磨耗量超过1㎜时，应焊修恢复原形。轴箱后盖与防尘圈不许偏磨。3.2.2更新轴箱拉杆橡胶件。轴箱拉杆组装后，拉杆心轴与拉杆座结合斜面须密贴，局部间隙用0.05㎜塞尺检查，塞入深度不大于10㎜。心轴与槽底部的间隙不小于0.5㎜。拉杆端盖与拉杆座侧面的局部间隙不大于0.4㎜。3.2.3同一轴箱严禁装用不同厂家生产的轴承。轴

3、承清洗时应能在轴承表面留下油膜的清洗剂清洗。轴承清洗干净后检查内、外圈、滚动体的配合面应光洁，不允许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层及过热变色等缺陷。保持架不许有裂纹、飞边、折损、卷边、变形，铆钉不得折断或松动，保持架隔梁厚度不小于原形厚度的95﹪。轴承组装后转动须灵活，无卡滞、松旷、异音。轴承组装后应在内圈外端面与轴头端面处画3条等分防缓标记。3.2.4轴箱轴承加注重量为870g铁路机车轮对滚动轴承脂。3.2.5轴箱一系弹簧橡胶减振垫无老化及破损，自由高不小于40.5㎜，施加（45～50）kN的压力，其挠度不大于4㎜。4工艺过程4.1分解4.1.1从轮对上拆吊

4、轴箱见转向架分解过程。注意按轴位顺序编号。4.1.2取出轴箱弹簧，送压力机处分解成自由状态。4.1.3拆下轴箱拉杆安装螺栓，利用楔铁打下轴箱拉杆，送至检修处所。4.1.4拆下轴箱后盖螺栓，取下后盖。注意和轴箱对应编号。4.1.5拆下轴承，和轴箱对应编号后送轴承检测中心进行检查、检测。4.2清洗4.2.1用专用清洗剂清洗轴箱体及前、后端盖。4.2.2用轴承清洗设备清洗轴承。4.2.3清洗轴箱弹簧。4.2.4清洗轴箱拉杆。4.2.5将清洗后的各部件用压缩空气吹扫干净。4.3检查与修理4.3.1目测轴箱体外观应无裂损、变形。测量轴箱圆度、圆柱度应符合技术要求。测量轴箱止挡磨耗

5、，超过限度时应焊修恢复原形尺寸。更换前盖橡胶圈。检查后盖与防尘圈应无磨损。4.3.2目检轴承内、外套及滚动体、保持架应符合相关技术要求。4.3.3用轴承专项检测设备对轴承进行静、动态检测应符合相关要求。4.3.4更换轴承时应符合相关技术要求。4.3.5测量轴箱一系弹簧的自由高度、工作高度应符合相关技术要求。4.3.6按要求选配轴箱弹簧，配好垫片厚度，在压力机上装好弹簧卡具。4.3.7检查弹簧下座应无裂纹，止销无松动脱落。4.3.8检查轴箱弹簧减振垫应符合相关技术要求。4.3.9在轴箱拉杆拆装设备上分解并更换轴箱拉杆橡胶套。探伤检查拉杆心轴、拉杆体不得有裂纹破损。组装后的

6、拉杆应符合技术要求。4.4组装4.4.1将清洗干净、检查良好的轴箱后盖用螺栓紧固在轴箱体上。4.4.2按技术要求将检修后的轴箱拉杆装在轴箱体上。4.4.3将轴承外圈及隔圈装入轴箱体(注意按编号组装)。按要求注入轮对滚动轴承脂，按编号组装滚动体。做好防护。4.4.4将选配好的轴箱弹簧组装到位。4.4.5待将组装好的轴箱体与轮对组装，具体见转向架检修工艺有关步骤。5标识与记录填写检修、试验记录，做好合格标识。附加说明：本标准起草人：备注：标题修改、技术术语修改（2）处、技术参数修改（3）处、增加项目（0）项,主要名称:无