天然气加气站ppt课件.ppt

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1、天然气供应与CNG加气站第一节、概述世界石油资源短缺和生态环境保护是21世纪人类面临的主要问题“清洁燃料”，可再生能源电能太阳能氢能生物能气体燃料(如天然气、液化石油气)天然气加气站的建设是天然气燃料推广的重要基础设施。压缩天然气（CNG）供应压缩天然气（CNG)供应是泛指符合现行国家标准《天然气－GB17820》之二类气作为气源，在环境温度为-40℃至50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于25.0Mpa；出站的CNG符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047的各项规定，并充装给气瓶转运车送至城镇的CNG汽车加气站或城

2、镇燃气公司的CNG供应站(储配站或减压站)，供汽车发动机燃料、居民、商业、工业企业生活和生产用燃料的系统.1)在天然气长输管道尚未敷设的区域，以压缩天然气作气源较易实现城镇气化，并可节省大量投资;2)减少城镇交通的汽车尾气排放总量.以改善城区大气环境质量;3)在天然气供应价格有竞争力的情况下，以天然气替代车用汽油、柴油。压缩天然气（CNG）供应加压站供应站CNG汽车加气站一、国外天然气加气站历史与现状天然气作为汽车燃料于20世纪30年代初由意大利人率先采用，到1939年意大利就有1万辆天然气汽车。20世纪50-60代发展都较缓慢

3、，只在某些特定地区、特定用途的车辆上小规模地使用，如在贫油地区以气代油。1973年第一次石油危机人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展。在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展非常迅速。截止2003年底，天然气汽车己在全世界60多个国家投入运行，CNG汽车总保有量约330万辆，CNG加气站大约是6600余座。国外天然气加气站历史与现状阿根廷：天然气在汽车

4、燃料消耗中所占比例达11.5%。美国2003年底CNG加气站1300座，约占全世界CNG加气站总量的20%。美国联邦政府为解决汽车排放污染问题，早在1990年的《清洁空气条例修正案》中就提出，天然气应成为被广泛选择使用的汽车替代燃料。1995年颁布的《美国CNG汽车工业战略计划》，美国CNG汽车数量2010年将增加到200万辆，加气站将增加到9000座。日本从1990年开始，就积极鼓励发展CNG汽车。以东京等大城市为中心，已经有100多个天然气加气站投入使用，2003年底日本拥有1.8万辆CNG汽车和226座CNG加气站，力争到

5、2010年将天然气汽车增加到100万辆。目前，几乎所有的日本汽车制造厂都在开发CNG汽车，一些汽车生产厂已经开始采用流水线生产CNG单燃料汽车。国家天然气汽车（辆）CNG加气站（座）国家天然气汽车（辆）CNG加气站（座）阿根廷1，200，0001105乌克兰42，000130巴西600，000600俄国36，000218巴基斯坦410，000423孟加拉22，03025意大利400，800463加拿大20，505222印度159，159166哥伦比亚19，40056美国130，0001300日本18，463226中国69，300

6、270玻利维亚15，48637埃及47，28978德国15，000337委内瑞拉44，146147法国6，500105天然气汽车保有量及加气站数量状况（截至日期2003.10）二、国内天然气加气站研究历史和现状20世纪50年代，四川沪州、自贡就开始使用背囊式天然气汽车60年代初，在国家科委和汽车局组织下于四川完成了两辆CA10H型加气站CNG汽车的运行试验及其它试验，但由于当时油价低和加气站少，CNG汽车不能表现出经济性好的特点，使得这一技术未能进一步发展，实验站于1978年撤销。80年代中期，为解决燃油供需矛盾，四川省又率先在

7、国内提出“以汽带油”发展天然气汽车，加快了CNG汽车的发展步伐，于1988年从新西兰和澳大利亚引进50套车用装置和一套高压充气站设备进行示范。1993年，中国石油天然气总公司开始系统引进国外天然气汽车技术。1997年科技部下文成立全国燃气汽车专家组1999年4月，成立全国清洁汽车行动协调领导小组，开展了“空气挣化工程一清洁汽车行动”，启动了北京、上海、重庆、四川等12个城市和地区开展以发展燃气汽车为主的清洁汽车试点示范工作。在“空气净化工程一清洁汽车行动”的“十五规划”中，我国共安排5个系列轿车、3个系列大型公交车用柴油机和2个

8、系列中巴车用汽油机的燃气化开发，并确定一汽、东风、上汽、天汽及长安公司等5家企业为燃气汽车生产基地。2003年底全国己建成CNG加气站275座，保有天然气汽车70000多辆。北京市1997年北京市科委下达了“北京市车用燃气加气站地面设施规划研究”课题。北京市城市