钻孔灌注桩成果总结报告.doc

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1、钻孔灌注桩试桩总结连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2监理驻地办：我项目部钻孔灌注桩工程的试桩工作在业主及监理工程师的大力支持下，严格按照监理已经批复的钻孔灌注桩施工技术方案进行操作，试桩施工工作于6月04日顺利结束。现将试桩工作的有关情况汇报如下：1、试桩位置RK25+091.91何沟大桥0#台。2、参与试桩工作的人员连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2项目部付经理何益陵、总工马顺昌、施工负责人王大伟、工程部部长王耀峰、质检部部长修毓勇、实验室主任王国顺，质检员：牛会斌；记录员：庞帅；安全员：白健康。3、试桩工作的机械配备情况：ZZ-6A钻机一台

2、；吊车20T一台；钢筋调直机；15KW电焊机四台；切割机二台；75KW发电机一台；9m3砼搅拌车三台。4、试桩时间2011年5月22日—2011年6月04日。5、试桩的工作量0#-1桩长30米，直径2.0米，C25砼94.2m3，钢筋5624.3Kg。6、原材料及试桩配合比情况水泥、砂、石等原材料采用监理工程师批准合格的材料。按照监理工程师批准的配比由本标段2#拌和站生产砼，保证原材料合格。7、试桩的过程及结果试桩工作从5月22日上午10点开始，开工前先复核桩位、原地表高程和对桩机进行检查，确保其符合技术要求。7.1地层概况：根据《连霍高速

3、公路洛阳至三门峡段改扩建施工图纸》两阶段施工图设计中何沟大桥工程地质勘察说明书中得知何沟大桥0#-1所在土层为第四系沉积层可分为4个土层：粉质粘土层、泥质砂岩层、泥岩层、砾岩层，总体土层结构简单稳定；地下水位埋藏较深，类型属重碳酸型低矿化度淡水，对砼无侵蚀性，可不考虑地下水对工程的不利影响。7.2施工场地：施工场地用推土机整平，满足钻机施工需要。7.3钻孔施工：钻机采用ZZ-6A型，直径200cm，钻机就位时严格对中，护筒的位置必须预先埋设准确，防止钻头碰撞护筒，开钻前用膨胀土制备泥浆，密度控制在1.2g/cm3左右。注意保持水头压力要控制

4、在3.0m左右。钻进时根据地质条件控制进尺速度（0.66米/每小时）正常钻进，适当调整钻速（0.83米/每小时），钻机钻进时，为保证垂直度要求，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象，采用自然吊垂法减压钻进，钻孔中注意地层土质变化，实际地质情况与设计相符。7.4清孔：清孔采用掏渣和换浆清孔，用泥浆池中密度相对较低的泥浆置换孔中相对密度高的泥浆。清孔时保持孔内水头防止坍孔，清孔后密度控制在粘土层1.1g/cm3左右，细砂层采用1.15g/cm3，含砂量控制在2%以下，沉淀厚度不大于30cm，绝对不能用加大孔深的方法代替清孔的沉淀厚度。7.5钢筋制作和

5、吊放：钢筋笼制作分成两节，在孔口搭接焊，焊头位置错开1m，接头按50%错开。注意声测管位置准确及接头焊接严密，钢筋笼用20T吊车入孔。钢筋笼焊时应快捷迅速，尽量减少焊接时间。7.6砼灌注：灌注前对导管做水密及承拉试验，水密采用压力为8Pa，砼灌浇一定保证连续不间断施工，砼初灌量满足规范要求埋深（≥1.0m）砼数量施工小结：砼设计为94.2m3实浇104m3，扩孔系数1.06；粉质粘土层钻进0.66m/h，泥浆比重采用1.1g/cm3，泥岩层钻进0.83m/h，泥浆比重采用1.15g/cm3。混凝土采用集中场拌、混凝土搅拌车运输，灌注时间为6

6、小时13分。8、安全文明施工1、施工现场设置安全员一人，关键部位由安全员现场监督，发现问题及时解决。2、加强岗前培训及安全教育工作，提高全员安全意识。3、施工现场设置文明施工、安全警示等标志牌。4、现场材料分类堆放整齐，不得随意丢弃浪费，各种废弃材料堆放成堆，及时拉运出现场。5、钻孔及灌注砼时溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染或堵塞河道及影响便道畅通，并设法及时运至弃土场内。6、加强安全用电管理，现场用电按规范要求架设和使用，实行一机一闸制，定人、定机、定岗。7、做好各种安全防护措施，切实保证人身安全。8、施工车辆进入施工现场要减速慢行，

7、注意行人安全。9、质量保证措施施工前，根据工程实际情况，组织技术人员反复认真讨论研究，结合以往钻孔桩施工经验，确立一套适用于本工程地质条件的技术措施和工艺流程，从造孔到下设钢筋笼，再到最后的混凝土浇注等，细化到每一个环节，都制定相应的技术质量控制和检查验收标准，从技术上对工程施工质量作出保证。钻孔桩是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查，在施工全过程中，钻孔桩质量主要靠中间工序的质量控制，严格施工过程中质量控制是保证工程质量最有效的手段，严格要求每个孔、每一层、每一段的过程质量控制。主要检测项目、频率和方法钻孔灌注桩实测项目项

8、次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔深(m)