整体道床散铺专项施工方案.doc

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1、8整体道床散铺专项施工方案8.1总体施工方案本标段标段起点至人民会堂站整体道床段拟安排“散铺法”施工，同时针对部分车站区间土建完成时间滞后可能导致的“轨排法”无法顺利铺设的情况，安排就近由车站下料口进行下料，实施“散铺法”铺设区间整体道床。8.2长轨枕埋入式整体道床“散铺法”施工工艺及措施长枕埋入式枕整体道床“散铺法”施工。首先用汽车将轨料运至相应地段装卸，人工配合小型运输设备运至施工点，然后再摆放枕木、扣件，组装轨排，完成后用支承架架设轨排，粗调轨道，绑扎钢筋，精调轨道最后浇筑整体道床。施工工艺流程见长枕埋入式整体道床“

2、散铺法”施工工艺流程图基底处理凿毛、清洗长枕埋入式整体道床“散铺法”施工工艺流程图测设基标轨枕摆放、扣件摆放固定钢轨及材料的装、运钢筋加工、运送轨排组装轨排架设，粗调整轨道方向、水平绑扎道床钢筋、焊接、防迷流安装精调轨道几何尺寸安装模板浇注道床混凝土脱模混凝土养护混凝土运输钢筋绑扎、焊接，模板安装8.2.1基底处理与施工排水在整体道床施工前，必须对道床宽度范围内的基底进行凿毛处理，人工清理后用水或高压风清除浮杂物。同时应做好施工排水，确保工作面无积水、流水。整体道床在清理干净的同时，并应检查基床填充质量，若有不密实处立即进

3、行修补。基底处理须经监理按隐蔽工程检查认定后，方可进行下一工序。基底的处理应在施工准备阶段完成，亦可与整体道床施工平行作业，但应超前混凝土浇筑地段100m以上。8.2.2施工基标测设施工前进行轨道线路中线、水平贯通测量，偏差调整闭合后，根据设计设置基标。施工基标的测设方法与“轨排法”相同。8.2.3作业面施工材料及机具装运将选配好的钢轨、轨枕、扣件、钢筋、支承架、模板等料具由汽车运至整体道床作业区段，利用人工和小型运输机械散布至作业面后再进行整体道床施工。8.2.4绑扎道床钢筋钢筋网在基地下料加工，轨排架设后现场绑扎焊接钢

4、筋，并通过架立筋连接两层钢筋。如钢筋有排迷流要求的应严格按照设计要求进行焊接，在经过道床变形缝处钢筋应断开，并用镀锌扁钢与纵向钢筋进行焊接，在道床两端引出连接端子，经监理隐检合格和电路测试符合设计及排迷流专业要求后，方可转入下道工序。8.2.5轨排组装、架设及轨道状态调整1）轨排组装：首先按照轨节表将长轨枕大致摆放到位，然后在枕木上依次摆放垫板下胶垫，铁垫板，轨下垫板并宁紧锚固螺栓将铁垫板固定在枕木上，将选配好的钢轨放在铁垫板上，使钢轨大致定位，再用方尺方正枕木，用鱼尾板连接前后钢轨，使轨面及钢轨工作边无错牙现象。2）钢轨

5、支撑架在直线上每隔3m、曲线上每隔2.5m设置一个，但在与轨枕或预留管沟重合时要适当调整钢轨支撑架位置，钢轨架在直线段应垂直线路方向，曲线地段应垂直线路切线方向，并将各部螺栓拧紧，不得虚接。3）轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。要求两股轨枕中心线与线路中线垂直安装距离允许偏差不大于10mm，且轨枕边缘距整体道床变形缝和钢轨绝缘接缝中心不小于70mm。精调后，其精度应符合下列规定：轨道中心线距基标中心线允许偏差±2mm，轨道方

6、向直线段用10m弦量，允许偏差1mm。曲线段用20m弦量正矢，并经现场监理检查确认符合要求后，方可进行混凝土浇筑作业。8.2.6道床混凝土施工1）道床模板安装必须平顺，位置正确，并牢固不松动。模板安装完成自检合格后要报请监理组织隐检，认定符合要求后方可浇筑混凝土。模板安装质量要求：位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程偏差不大于±2mm。2）整体道床应按照设计要求在设计位置设置道床伸缩缝，施工缝与伸缩缝宜一致，钢轨接头与伸缩缝位置应错开0.5m以上。浇筑混凝土前，轨枕应充分润湿，钢

7、轨和扣件应加防护措施。3）整体道床基础必须坚实可靠，基底不得欠挖；隧道底回填采用C30混凝土。道床施工前回填混凝土应达到设计强度要求。道床混凝土等级采用C35。浇筑前应将基底废渣、杂物等清除干净。4）道床混凝土由商混凝土供应站采用混凝土搅拌车运输至施工现场，并直接泵送到作业面，浇筑前要对每车混凝土进行坍落度试验，必须保证符合设计要求。混凝土浇筑时用编织带覆盖钢轨及轨枕，以免对轨枕及扣件造成污染。5）混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣密实，并不得碰撞钢轨、支承架、短轨枕、模板，振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理，不得出现反

8、坡，以免影响排水。6）混凝土浇筑完毕终凝后开始浇水养护，要保持混凝土处于湿润状态。混凝土强度达到设计的拆模要求后方可拆除模板，达到设计强度的75%后，轨道上方可载重、行车。7）混凝土浇筑必须满足规范要求，并经监理工程师认可。8）道床混凝土初凝前应及时进行面层以及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、轨道支架