汛期安全培训内容.doc

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1、泉州新恒兴交通集团有限公司“汛期”安全教育培训一、汛期行车注意“六防”为了确保客运车辆行车安全，针对雨季天气变化无常，雨量增多的情况，每位客车驾驶人应严格遵守雨雾气候中的行车防范要求，在汛期行车应注意“六防”。1、防车带“病”上路。   出车前，驾驶人要认真检查车辆的仪表、灯光、制动、方向、雨刮、轮胎等是否常良好；油、水、气压是否充足和正常；应配备的各种安全设施、安全警示牌及消防设备是否齐全和有效。检查发现问题应及时调整和报修，以确保车辆的各项安全技术性能良好。   2、防“春困”驾驶。   “春困”是人体生理机能随着自然气候变化而产生的一

2、种自然现象，表现为人有一种懒洋洋、昏昏欲睡等现象。所以，驾驶人要注意劳逸结合，每天休息不少于8小时。在驾驶过程中如果感到疲劳，切不可勉强驾驶，应进行换班或靠边停车休息片刻。   3、防视线不清。   雨雾中行车，驾驶视线不清，行车中应降低车速，多鸣号，必要时打开防雾灯、雨刮器；夜间下雨时，为防止打开前远光大灯形成炫目的光幕，应关闭前远光大灯，使用防雾灯，同时降低车速，在道路视线清晰的安全条件下方可通行。   4、防行车撞人。   雨雾中行人手撑雨伞、身着雨衣，骑车人头戴雨帽、雨衣，均使他们视觉、听觉受限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措

3、自行滑倒，使驾驶人措手不及。因此，驾驶人在雨中行车时应减速行驶，多鸣号，耐心避让行人，莫急躁。   5、防车辆侧滑。   下雨时，路面上的雨水形成“润滑剂”，使车辆的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速。运行中不要太靠近路边、路肩行驶，严禁高速急转弯或刹车。会车时应保持安全侧向间距，避免全车碰撞。同时还应注意调整车轮胎气压，不可轮胎“光板”行驶，轮胎花纹磨损超限必须及时更换轮胎。   6、防涉水陷车。   当经过低洼路段有积水和漫水桥并且没有确切把握积水深度和路间是否受损时，应先下车试探查看，并指挥旅客下车到安全地带候车，

4、确认无危险时方可低速缓缓通过，切勿陷车和途中熄火。另外，汛期当心部分路基松软，道路翻浆，驾驶车辆行驶时要尽量避开山体滑坡和道路塌陷。二、“汛期”驾车涉水须“三知”而行涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。因此，我们给司机朋友提个醒：驾车涉水须“三知”而行！　　1、知涉水前的准备和防护措施　　汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通

5、过。　　在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。　　常见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为１００至１２０厘米，普通大货车为４５至８０厘米，越野吉普车为６０厘米，小客车不能超过４０厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。　　若由于某种原因非要涉水，司机应该采取以下一系列防水措施：　　（１）．拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗；　　（２）．用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的

6、位置升高（如驾驶室内或车厢上）；　　（３）．如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；　　（４）．对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；　　（５）．若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能；　　（６）．有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。　　　2、知涉水时的操作方法及注意事项

7、　　（１）．汽车涉水时，应保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火；　　（２）．行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点；　　（３）．若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；　　（４）．行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进

8、。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外；　　（５）．多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，