货车离合器设计说明书.doc

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1、.......目录前言11、离合器的作用12、离合器的组成13、货车离合器的选用23.1、从动盘选择23.1.1单片离合器23.1.2双片离合器23.2、压紧弹簧和布置形式的设计23.3膜片弹簧的支承形式23.4压盘驱动方式2离合器主要参数的选择21、摩擦片的计算22、离合器基本参数优化23、膜片弹簧主要参数的选择24、膜片弹簧的载荷与变形关系25、膜片弹簧工作点位置的选择26、膜片弹簧的应力计算27、扭转减振器的设计28、减振弹簧的设计29、从动盘榖210、从动轴的计算211、分离轴承的寿命计算212、

2、离合器操纵机构的设计2总结2S.............. 货车离合器设计说明书前言1、离合器的作用汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。摩擦离合器作为一种典型离合器为现代各类型汽车广泛采用，实际上是一种依靠主、从动部件间的摩擦来传递动力且能分离的机构。离合器保证汽车平稳起步、保证变速器换挡时工作平顺、限制超额转矩的传递，防止传动系统过载。离合器是联系发动机和汽车传动系统的“纽带”，因而是汽车传动系统的重要部件。2、离合器的组成

3、离合器装置有离合器和离合器操纵机构组成。离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四个部分组成，组成可以有图1表示：S..............离合器的主动部分是发动机的飞轮、离合器盖、离合器中的压盘，离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，离合器盖的动力通过传动片传给压盘。从动部分是从动盘和与之通过花键连接的从动轴（变速器第一轴），从动盘位于压盘和飞轮之间。压紧弹簧装在离合器盖，周向分布，对亚盘产生压紧力。分离杠杆的指点在离合器盖上，一端作用于压盘，另一端被分离轴承作用。当从动盘被压盘和飞轮加紧形成一

4、个整体时。发动机的动力通过飞轮以及离合器盖、压盘传递给从动盘，由从动轴输出，这就是离合器的结；若要切断发动机的动力输出，只需将压盘离开从动盘，使从动盘处于自由状态，这就是离合器的分离。3、货车离合器的选用离合器按照从动盘数目不用，压紧弹簧布置形式不同，压紧弹簧机构形式不同，分离时作用力方向不同可以分为如图2所示：S..............本文参照CA1040系列轻型载货汽车离合器进行离合器的设计，CAl040系列轻型载货汽车的离合器都是相同的，为膜片弹簧式，带扭转减速器，型号为D.S.T240。主要由

5、发动机飞轮、从动盘总成及离合器盖总成组成。其中离合器盖总成由膜片弹簧4、压盘6及盖2构成。从动盘架在飞轮3与压盘之间。膜片弹簧的中心部分开有15个径向切槽，形成弹性杠杆。其余未切槽的截锥部分起弹簧作用。离合器盖由6个螺栓1和3个圆柱销7固定在飞轮上。离合器盖与压盘之间由3个传动片连接，兼起回位和传递转矩的作用。从动盘通过花键与变速器第一轴连接。发动机的动力从飞轮传给离合器盖，再由固定其中的传动片传给压盘。三者在膜片弹簧的作用下使得两摩擦面产生摩擦力矩，从而将力矩传给从动盘继而传向变速器第一轴。当踩下离合器

6、踏板时，使得装在分离轴承座上的分离轴承被推向前方，消除了1.5-2mm的间隙(相当于踏板20-27mm的自由行程)S..............后，压在膜片弹簧的分离指端，在弹簧杠杆的作用下，膜片弹簧大端向后移动。此时，压盘在传动片的弹力作用下也随之向后移动，使压盘和飞轮与从动盘之间的压力消失，从而实现了离合器的分离。3.1、从动盘选择3.1.1单片离合器只有一个从动盘，前后两片都装有摩擦片，形成两个摩擦片。单盘离合器可满足轿车和轻型货车传递发动机最大转矩的要求。单片离合器结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好

7、，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。3.1.2双片离合器有两个从动盘，形成4个摩擦面。对中、重型货车而言，要求离合器传递大的转矩，较为有效的举措是增加摩擦面的数目。双片离合器与单片离合器相比，由于摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；结合更为平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小；中间压盘通风散热性差，容易引起摩擦片过热，加快其磨损甚至烧坏；分离行程较大，不易分离彻底。小结：本文是参照CA1040轻型货车设计的离合器，

8、根据轻型货车传递的发动机转矩较小的条件，所以选用单盘离合器。3.2、压紧弹簧和布置形式的设计3.2.1周置弹簧离合器S..............周置弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧，并均匀分布在一个或同心的两个圆周上，其特点是结构简单、制造容易，过去广泛运用于分类汽车。此结构的弹簧压力直接作用于压盘上，为了保证摩擦片上压力均匀，压紧弹簧的数目要随着摩擦片直径的增大而增多，而且应当是分离杠杆的倍数。3.2.2中央弹簧离合器中央弹簧离