机动车和挂车防抱制动性能和试验方法ppt课件.ppt

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1、机动车和挂车防抱制动性能和试验方法目录机动车防抱制动系统介绍进行试验的一般条件通用检查机动车辆试验一、机动车防抱制动系统介绍1.定义防抱［制动］系统anti1ockbrakingsystem，ABS制动过程中，能自动控制车辆的一个或几个车轮在其旋转方向上的滑移程度的系统。传感器sensor用于感受车辆的运动状态或车轮的旋转状态，并将这些信息传递给控制器的部件。控制器contro11er用于处理传感器供给的信息，并发出指令给调节器的部件。调节器modulator用于按收到的控制器指令调节产生制动力的制动压力的部件。

2、直接控制车轮directlycontrolledwheel制动力至少根据车轮自身传感器提供的数据来调节的车轮。间接控制车轮indirectcontrolledwhee1制动力根据其他车轮的传感器提供的数据来调节的车轮。全循环ful1cycling防抱系统反复调节制动力以防止直接控制车轮抱死。在制动至停车过程中只进行一次调节的不符合该定义。对气制动挂车，只有当整个制动过轮各个制动气室的压力超过最大循环压力0.1MPa时才能确认防抱系统为全循环。供能压力不应超过0.8MPa。2.分类1类防抱系统2类防抱系统3类防抱系

3、统挂车分类：当挂车每侧至少有一个车轮是直接控制，其余车轮由防抱系统直接或间接控制时则认为该挂车装备本标准定义的防抱系统。而对全挂车，则至少有一根前轴的两个车轮和一根后轴的两个车轮是直接控制的，且每根车轴至少具有一个独立的调节器，其余车轮可为直接控制的，也可为间接控制的。A类防抱系统B类防抱系统1总则汽车生产厂家应提供试验车辆的详细资料（含协调性计算）并声明防抱系统的类型。试验应按附录D的要求选择低附着系数路面，并将规定信息的详细情况上报技术部门。本试验规程应在0型试验全部完成以后，I型和II型试验之前进行。二、进

4、行试验的一般条件2.测量仪器轮速/车速测量装置（精度不低于1%）减速度测量测量仪器（精度不低于5%）数据处理记录仪。踏板力传感器（精度不低于2%）管路压力传感器（精度不低于2%）压力调节装置（精度不低于2%）温度计（精度不低于5%）如有必要，须安装监视车轮是否抱死及抱死时间的设备（精度不低于0.1s）在测量k值时，在连接每个车轮的管路中，需要装用可调压力的限压阀（精度不低于2%）3.试验条件1.试验场地试验路面应为干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其他路面，路面上不许有松散的杂物。在道路纵向任意50m长度上的

5、坡度应小于1000驻车试验坡度按有关条款规定。路拱坡度应小于2%。2.气候条件风速：应小于5m/s,气温：不超过35°。3.路面类型如下：附着系数小于或等于0.3的低附着系数路面；附着系数约为0.8的高附着系数路面；对开路面；对接路面。三、通用检查1报警装置检查1.1检查安装了规定的专门的黄色报警信号装置，该信号即使在白天也清晰可见，当防抱系统失效时，应向驾驶员报警。1.2当车辆静止、防抱系统通电时，报警信号点亮。系统自检，若不存在故障，报警信号熄灭。在检查过程中，电控的气压调节阀应至少循环一次。1.3对在静态条

6、件下无法检测到的传感器异常，应在车速超过10km/h之前进行检测。但由于静态条件下车轮不转动，传感器不能产生车速信号，为防止发出错误的报警信号，可推迟检测但应在车速大于15km/h之前确认传感器工作正常。1.4对装备防抱系统并允许挂接装备防抱系统的挂车的机动车辆（M1和N1类车辆除外），还应确认为挂车防抱系统单独安装了一个光报警信号，并按以上规定进行检查。当与没有安装防抱系统的挂车挂接或没有挂接挂车时，报警信号不点亮。该功能应是自动的。2依次断开电源、传感器和控制器的电路，使防抱系统不工作，检查车辆仍能满足行车制

7、动传能装置的部件失效时所规定的制动效能；对于挂车，则检查剩余制动效能能达到该类挂车满载时行车制动规定性能的80%。3按GB/T17619的规定验证防抱系统的工作受磁场或电场的不利影响时应能正常工作。对装有防抱系统的车辆在进行骚扰试验时应符合GB18655的要求。4防抱系统的控制模式检查对N2和N3类越野车以外的车辆，检查防抱系统的控制模式不能用手动装置来切断或改变。如果N2和N3类越野车装备该类装置，则应进行下列检查：4.1切断或改变防抱系统的控制模式，车辆仍能满足GB12676-1999附录A的全部有关要求。4

8、.2防抱系统控制模式被切断或改变时，以5.1.1规定的黄色报警信号报警；4.3先将点火开关置于“OFF”(停止)位置，当点火开关重新置于“ON”（运转）位置上时，检查防抱系统能自动接人或回到行驶模式。1空载试验1.1低附着系数路面上附着系数利用率的测定附着系数利用率ε应在附着系数等于或小于0.3的路面上进行测定。试验时制动器温度应低于100℃，为消除制动器不同温度的影响，