中隔壁开挖方法.doc

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1、巫奉高速大风口隧道出口（YK17+133～YK17＋052段）洞身开挖施工方案中铁六局巫奉高速A7标项目经理部中隔壁法(CD法)施工方案1.工程概况大风口隧道为一座上、下分离的四车道高速公路特长隧道。隧道位于重庆巫山县骡坪镇龙河村至两坪乡溪沟村之间，进口位于骡坪镇龙河村，出口位于两坪乡溪沟村。隧道最大埋深约790m，本标段起讫桩号左线ZK14+567.09~ZK17+258，长2690.91m；右线YK14+600~YK17+260，长2660m。隧道地处亚热带湿润区，位于中低山台地及中低山深切谷地斜坡地貌区，穿越

2、中低山山脊底部。隧道围岩为强-弱风化粉砂质泥岩、泥岩、泥灰岩、灰岩。部分岩石强度较低，节理裂隙较发育，浅部风化强烈，表层风化剥落现象普遍，围岩稳定性较差，开挖后容易掉块、坍塌。隧道有七条断裂带，除Fd3外，其余可能深切隧道，断裂力学性质为张扭性，断层造成岩石破碎、强度降低，减低围岩级别，并成为地下水的良好通道，在隧道施工时易产生涌水、突水事故，给施工带来极大风险。2.变更原因1）通过对该段原地形地貌的实地勘测，在YK17+092处洞顶上方有一冲沟与隧道轴线呈90°正交，埋深17m，偏压较为严重。2）根据地质超前预报

3、和相关地质设计资料，该段地质条件为强~弱风化泥灰岩夹灰岩，灰色，中厚层状，岩体破碎，节理裂隙发育，无自稳能力。且地表水、裂隙水丰富，按原设计的上下台阶法开挖极易发生坍塌和冒顶事故。3）为了提高围岩自稳能力,提高岩体对结构的弹性抗力,改善结构受力条件，防止坍塌和冒顶事故的发生。4）为了保证隧道施工安全以及使用期间支护结构的安全。3.变更方案1）地表加固、注浆止水方案为确保施工安全，保证进度，防止坍塌，顺利的渡过该浅埋偏压段，采用先深孔注浆加固地表，加固洞身拱顶以上部分围岩的自稳能力。防止地表水流入洞内，为洞身开挖创造

4、条件。先清除加固范围内的地表植被和松散体,按要求准确布置钻孔位置，用红油漆画出进行钻孔。注浆管安装完后，在加固范围内满铺φ8钢筋网（20*20cm），喷10cm厚C20混凝土进行封闭。喷混凝土前要浆各注浆管口包裹住，防止喷砼堵塞注浆管，影响注浆效果。封闭完后，等喷砼强度达到设计强度后，方可进行注浆作业。注浆采用水泥-水玻璃双液注浆，水泥用42.5级普通硅酸盐水泥，注浆参数如下：水玻璃浓度：35波美度。水泥浆水灰比：1：1注浆压力：0.5~1.0Mpa地表注浆采用外径50mm，壁厚3.5mm，长15~19m的热轧无缝

5、钢管，在钢管1m范围外钻直径为6mm的压浆孔。注浆孔间距1.0×1.0m梅花形布置。（布置图附后）在注浆管孔口焊接带丝口的接头，以便安装混合器，混合器和注浆管相连接。清洗注浆孔，保证注浆畅通。注水2～3min，使围岩孔隙畅通。先注纯水泥浆，注入一定量或达到一定压力后，再注入双液浆，如注纯水泥浆时大量漏浆，可先注双液浆，再注纯水泥浆，最后注双液浆。达到设计压力后，持续5min后结束注浆。在注浆过程中要对注浆时间、注浆量进行详细的记录。2.洞身开挖、支护洞身采用中壁法开挖及支护。地表处理完以后，采用双层小导管超前支护及

6、中隔壁法通过该段富水破碎带围岩。对该破碎带严格按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。Ⅰ、CD法施工工艺流程见图1。Ⅱ、CD法施工工序见图2Ⅲ、CD法施工工序说明㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵人力配合机械开挖①部，高约为6.0m，宽约为7.5m。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚C20混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。㈡、⑴在滞后于①

7、部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。⑵导坑周边部分初喷4cm厚C20混凝土。⑶接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。㈢、在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。㈣、在滞后于③部一段距离后，挖掘机开挖④部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。㈤、⑴在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。⑵接长I18临时钢架至隧底，底部垫槽钢。㈥、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时

8、钢架。⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅵ部边墙基础与仰拱。㈦、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充Ⅶ部至设计高度。㈧、利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。Ⅳ、CD法施工控制要点⑴上导坑①、③部的开挖循环进尺控制为2榀钢架间距（0.75～0.8m），下导坑②、④部的开挖可依据地质情况适当加大。⑵导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。⑶钢架之间