保养爱车费用自知.doc

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1、保养爱车费用自知日前,刘先生打电话咨询,他的爱车行驶已接近10万公里了,车况还不错,可是最近一次保养由于更换配件较多,居然一次就出手了两千多元,想到日后这款车保养费用的日趋增加,刘先生问:“是否10万公里就到了换车年限?”3万~4万公里后保养费用增加与刘先生存在相同心思的车主恐怕不在少数。2002~2003年正值国内车市“井喷”,带动私家购车高峰,按多数人年行驶2万~3万公里计算,近两年多是到达了10万公里的行驶里程。随着配件老化,保养费用增加也是必然。但是调查保养费用显示,正常保养支出其实并不算

2、高,即便是20万元的中高档车型,做一次机油+机滤保养,总计300~500元;做机油+三滤的保养,总计500~700元。以5000公里做保养周期的日系车为例,按照1年行驶2万~3万公里,正常保养不过2千~3千元。不过,需值得注意的是,针对不同车型,爱车行驶里程超过3万~4万公里以后,车子需做一次全面保养,届时在更换机油+三滤的基础上,还需更换火花塞、变速箱油等,而行驶里程超过6万~8万公里,则为一个大的更换周期,正时皮带等费用较高的部件都需更换,在这两个阶段,保养费用较高。6万~8万公里保养费用提升

3、①6万~8万公里是大保养周期②自然老化加速部件更换从保养项目来看,德系车在3万公里,日系车在4万公里。保养项目除机油+三滤之外,还有火花塞、变速箱油等项目,费用支出一般在800元~1000元;而德系车在6万公里、日系车在8万公里则将面临一个保养大周期,在前者的基础上还更换正时皮带等,支出达到2000元左右,是各个保养阶段中费用最高的。而在6万~8万公里以后,随着行驶过程中磨损的增加,一些配件逐步开始老化,一位经销商直言不讳地表示,有些车型在一些部件设计时,的确也有年限考虑。届时,即使不是车主自身使

4、用问题,到了一定年限里程,也会有更大问题的产生,车主也有更换的必要。8万~10万公里可以考虑换车从主流车的日常保养价格来看,8万~10万公里,是车主换车的一个好时机。其一,在这个里程,车主刚经过最大的保养周期,在下一个大保养周期来临之前换车,可以节省一定费用;其二,10万公里以后,不排除部分配件老化需要更新,同时受到新车的吸引或是家庭成员数量的变化,车主也会考虑换车;其三,由于经过保养,这时车况较好,而且多数车辆在这个里程行驶了4年左右,此时作为二手车,3年之后折旧率也相对稳定,相对可以卖一个好的

5、价格。孙雪峰按时保养:为将来省下维修费“多学习用车知识,对爱车勤保养。”福克斯车主蔡剑表示,勤保养看似要花钱,事实上,却可以让爱车始终保持强健的身体,让爱车少生病,等于减少了未来的维修费用。定时保养,车子有小异响、小异常就及时检查,这样做节省了将来的维修费。车友陈宏表示,虽然提倡用车省钱,但该花的一分都不能少。要定期定里程给自己的爱车作保养,及时发现爱车疾病,使爱车病情在恶化前得到补救,尽量避免将钱花在修车上。“多向有经验的车友取经,懂得用车常识,以免因使用不当而造成汽车过早磨损。”车友杨冬训精明

6、又好学,他在用车的六年时间里,学会了自己去汽配市场购买价格合理的易耗保养配件,保养时自带需要更换的材料,请修理厂帮忙更换。平时,他还对车勤加保护,如每月对发动机进行清洗和检查。据了解,他用车这么多年来,除了每年两三千元的保养费,修车费支出微乎其微。当然,开车时尽量平稳驾驶,如果路况不好,路面坑洼,要减速慢行,保护机器和轮胎,延缓它们的使用寿命,同样可以节省费用。破解新手上路六大障碍考试过关拿到驾照,可离熟练地开车上路还有一段距离。缺乏实际操作经验让新手们底气不足,既然迈出第一步,不妨学习点开车技巧

7、,应对新手常遇的麻烦,摆脱新手帽子,早日练成娴熟车技。紧张通过考试拿到车本是一回事,真正开着车上路又是另一回事,没有专用车道,更没有教练从旁指导,缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步,或是只在人烟稀少的地方过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数,可开车是门技术,讲究熟能生巧,熟练的车技仅靠理论知识是不够的,更不能在练车场搞定,咬紧牙也得进市区。应对:贴上“实习”的标志,路上的司机们基本上还是会让着的,胆大心细,心态放平和,其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况,驾自

8、己熟悉的车型,走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了,后车狂按喇叭的情况下,也别慌张,免得越急越乱,只要按照平时操作规程重新启动就可以了。坡起坡起时突然熄火,或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时,基本功不扎实,不但自己寸步难行,尴尬不已,还影响到一条车道交通。遇到坡起,大脚油门,再加上手制动就能解决,可新手在油门、离合、手刹配合不好时,也难让车重新起步。应对:新手因为油门控制不好容易突然向前冲,要注意与前车保持车距,以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪,挂上一

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