道路勘测设计试题

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1、一、填空题（每空1分，共10分）1.截水沟应结合地形和地质条件沿_山坡_布置，尽量与水流方向_垂直___。2.停车视距由反应距离、制动距离_和__安全距离__三部分组成。3.互通式立体交叉按交通功能的不同可分为__部分互通式____、_完全互通式_。4.平面交叉口的冲突点产生于__左转_和___直行车流。5.高速公路中间带由中央分隔带和__路缘带__组成，路肩带由土路肩和_硬路肩__构成。二、判断题（每题1分，共10分）1.合成坡度方向即水流方向（F）2.汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题．(T)3.两同向曲线间最小直线

2、长度宜为3倍的计算行车速度值（F）4.道路的曲线半径过大容易引起司机的误判，导致交通事故（T）5.回头曲线主要用于线路在地形困难段的辗线（T）6.半互通式立交不能在立交范围实现相交道路任意两车道间的车流转换（F）7.为减轻交通冲突，平交道口应尽量避免左转车流（T）（8.只设置右转匝道的立交不能实现全互通（T）9.实地放线就是将纸上定出的路线放到实地,经过实地修正后,再进行详细测量( T )10.喇叭形立交的次线构造物宜上跨而不宜下穿(  T  )三、单选题（每题2分，共20分）1..关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是(A)。A.发生横向倾覆现象之前先发生横向

3、滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定2.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是(B)。A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和（3.关于平原区路线布设，正确的说法是(A)。A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务B.路线以弯曲为主C.路线不必考虑近期和远期相结合问题D.线形尽可能采用较高标准（4．从降低地下水位效果、方便施

4、工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ C）　　A．路中线以下  B．路肩下  C．路基边沟下  D．路基边沟外5.缓和曲线采用回旋线线形时，当参数A＝60米时，在距离回旋线起点40米处的曲率半径是_____米。（A）A.90;B.80;C.60D.706.我国高速公路和一级公路的服务水平是以_________作为主要指标进行划分的。(B)A.交通流状态;B.车流密度;C.延误率;D.平均运行速度7.一弯道半径为57.30m，超高率为8%，若横向力系数为O.14，为保证行车安全，汽车的行车速度应不大于(A)。A．40km／h；B．50km／h；C．60k

5、m／h；D．80km／h（8.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（　B　）A.10km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h（9.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（A　）A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量（10.圆曲线半径R为600米时，缓和曲线长度在_______米时视觉上比较协调。（　C　）A.50－200B.60－300C.70－600D.100－700四、多选题（每题4分，共28分）（1.对转角小于7°的平曲线，说法正确的是（ABCE）A.车

6、辆通过的时间过短B.视觉上不易识别，看到的长度比实际要短C.与竖曲线不易组合D.可以不设加宽和超高E.应设置较一般要求更长的平曲线（2.超高绕中轴旋转方式的特点是(BCD)。A.在同样超高值下，内侧边缘降低较多B.在同样超高值下，内侧边缘降低较小C.缓和长度较长D.在纵坡不大的挖方路段对排水不利E.对中心线设计标高有影响3.坡长限制是指(BC)。A.最大纵坡坡长而不是一般纵坡的最小坡长B.陡坡最大坡长C.一般纵坡最小坡长D.一般纵坡最小坡长而不是最大纵坡坡长E.陡坡最小坡长4.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下

7、说法中正确的有(BD)。A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1～1/3为宜C.A1和A2之比应小于3.0，有条件时以小于2.5为宜D.S型的两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其他条件限制而不得不插入短直线时，其短直线长度L≤(A1＋A2)/40E.S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线（5．平、纵面线形组合应避免出现(CDE)A.竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内B.暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合C.反向平曲线拐点与变坡点重合D.平曲线与竖曲线错位E.小半

8、径竖曲线与缓和曲线重合6