浅谈现代汽车电子与智能传感器

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1、亳州师范高等专科学校毕业设计(论文)题目:浅谈现代汽车电子与智能传感器学生姓名王衍增学生学号10307305专业名称电子信息工程技术指导教师孙长智2013年4月28日现代汽车电子传感器从所应用的电子元器件到车内电子智能传感系统的架构均已进入了一个有标志性提高的新阶段。其中，最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。一、汽车电子智能操控和全自动安全系统自从加入WTO，特别是近几年来我国汽车工业发展势头迅猛，因此一些专家给出预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将带动与汽车产业相关的IT产业的增长。电子信息技术已经成为新一代汽

2、车发展方向的主导因素，汽车(机动车)的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术问的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化，这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备、车用通信、导航系统。以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件(包括传感器、执行器、微电路等)到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中，最有代表性的核心器件之一就是智能传感器(智能执行

3、器、智能变送器)。实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线(目前至少有5种以上总线已开发使用)，统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元(ECU)组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门

4、的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对4个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置(ABS)外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统(EBD)，ABS+EBD可以最大限度地保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些

5、汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统(EBA)，该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。EBA的自控动作必须在极短时间(例如百万分之一秒级)内完成。这个系统能使200km／h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的2O多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”(ETC)系统等。从以上列举的两个例子可以清楚看到，汽车发展对汽车电子的一些基本要求：(1)电子操控系统的动作必须快速、正确、可靠。传

6、感器(+调理电路)+微处理器，然后再通过微处理器(+功率放大电路)+执行器的技术途径已经不再能满足现代汽车的要求。需要通过硬件集成、直接交换数据和简化电路，并提高智能化程度来确保控制单元动作的正确性、可靠性和适时性。(2)现在几乎所有的汽车的机械结构部件都已受电子装置控制，但汽车车体内的空间有限，构件系统的空间更是极其有限。理想的情况当然是，电子控制单元应与受控制部件紧密结合，形成一个整体。因此，器件和电路的微型化、集成化是不可回避的道路。(3)电子控制单元必须具有足够的智能化程度。以安全气囊为例，它在关键时刻必须要能及时、正确地瞬时打开，但在极大多数时间内气囊是处在待命状态

7、，因此，安全气囊的ECU必须具有自检、自维护能力，不断确认气囊系统的可正常运作的可靠性。确保动作的“万无一失”。(4)汽车的各种功能部件都有各自的运动、操控特性，并且。对电子产品而言，大多处于非常恶劣的运行环境中，而且各不相同。诸如工作状态时的高温，静止待命时的低温，高浓度的油蒸汽和活性(毒性)气体，以及高速运动和高强度的冲击和振动等。因此，电子元器件和电路必须要有高稳定、抗环境和自适应、自补偿调整的能力。(5)与上述要求同样重要，甚至有时是关键性的条件是，汽车电子控制单元用的电子元器件、模块必须要能大