压密注浆方案.docx

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1、禄劝至大松树二级公路第七、八合同段路基注浆施工方案中铁十五局集团有限公司西南公司二○一一年十一月路基注浆施工方案一、工程概述由我单位承建的禄大公路第七、八合同段自4月份进场以来，经过7个月的白热化赶工施工，最终顺利完成总公司的施工任务，由于路基填筑未经过自然沉降，部分地区有沉降现象，为防止路基在通车后产生较大沉降。为保证该段路基的稳定，提高地基土强度和变形模量，以满足上部荷载对地基土承载力的要求，提出了对部分路基采取灌浆加固处理方案。这主要是基于杂填土孔隙大，可灌性好，灌浆后其力学强度、抗变形能力和均一性会有所提高，整体结构得到加强。二、注浆加固机理灌浆就是要让水泥或其他

2、浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。由于地层中土体的不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得到提高。另一方面随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。这种桩柱体与压密的地基土形成复合地基，相互共同作用起到控制沉降、提

3、高承载力的作用。三、注浆参数的确定1、注浆半径的确定注浆半径R是一个非常重要的参数，它对注浆工程质量及造价有着直接的影响，若注浆半径过大，会影响注浆质量，若过小，则造成浆液浪费，增加工程造价。注浆半径公式：R=3kprt/βn式中：R为有效影响半径，m；k为土的渗透系数，cm/s；P为注浆压力，kg/cm3；r为注浆管半径，cm；t为注浆时间，s；β为损失系数，一般取0.1-0.3，n为土的空隙率，根据现场试验结果确定。经过现场试验，最终确定有效注浆半径为1m，即注浆孔间距为2m。2、注浆深度和间距的确定根据现场施工情况和地质勘探资料，长度按照嵌入原地面以下50cm为准，

4、软弱地基按照嵌入1m，综合考虑实取孔间距定位：纵横2.0米，梅花形布局，以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透，按梅花型布孔。根据施工现场对已经开裂的路基注浆采用间距1.5m梅花桩布置。3、浆液配置浆材采用纯水泥浆，水泥采用P32.5普通硅酸水泥，在第一灌浆段水灰比为０.５:１，在第二灌浆段为０.７５：１。若杂填土中局部孔隙较大，导致灌浆量过大时，采用水∶水泥∶细砂＝１∶1∶1的水泥砂浆灌注。4、注浆压力注浆压力与所加固土体上覆土层的压力，浆液黏度，注浆速度和注浆量等因素有关。注浆过程中的压力是变化的，第一次注浆采用低压渗入注浆，压力控制在0.1~0.2Mpa；第二

5、次注浆下采用密压式注浆，压力控制在0.３~0.5Mpa，且压力从小到大施加。　　5、灌浆结束标准　　在规定的灌浆压力下，孔段吸浆量小于0．6L／min，延续30min即可结束灌浆。四、注浆工艺1、注浆顺序一般为先外排围幕，再内排，最后注中间排，先下部，后上部。为防止相邻两孔窜浆，应采用隔孔注浆。2、为了保证注浆质量和效果，首先在上部做封浆板为100厚，间隔2小时以上，待第一次注入浆液初凝后，再进行二次注浆。3、注浆压力为外部围幕0.３-0.5mpa，根据地层变化可适当进行调整。4、注浆流量根据要求为10-15L/min。5、注浆量：根据《地基处理手册》浆液用量Q=k.v.

6、n.1000根据勘察报告和规范，渗透系数K取10-3cm/s，V为土的体积，n为土的孔随波逐流率n=e/1+e，e为孔隙比，根据地质勘察报告及规范e取1.15，n=e/1+e=0.535，K为经验系数，软土和粘土K=0.3-0.5。五、施工方法1、根据场地地质情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定注法进行施工,施工流程见压密注浆工艺流程示意图。2、成孔采用钢管用振动器压入土层至设计深度,遇障碍物先用钢钎引孔，不通再位移200重新沉孔。3、注浆严格按照设计参数进行。4、注浆前对注浆孔按顺序进行编号施工时要逐孔记录，完工后检查对照，防止漏注。5、注浆注意事项：当注浆孔边有水泥浆

7、冒出应用水泥袋堵住，冒浆严重时应停注，待水泥浆稳定后再注。6、注浆机械采用GPBW三柱塞高压注浆机，立式水泥搅拌机，施工前将机械压力调试好，水泥浆搅拌均匀，注浆管统一采用1200mm长钢管丝接牢固严密，经常清洗干净防止堵塞。7、单孔注浆结束后，首先关闭注浆管顶端阀门再卸高压管，防止管内浆回喷。8、注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆，7天后再将水泥袋清除干净。六、施工技术要点1、成孔钻头对准孔位后，采取回转钻进成孔的方法钻进。在流砂中钻进时，若孔壁不稳，可采用下入导管护壁成孔的方法施工。2、注浆孔自注浆孔上部管口50cm以下均设