大同车辆厂生产实习报告.doc

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1、石家庄铁道大学电气与电子工程学院实习报告实习类别：生产实习专业：电子信息工程姓名：班级：电1004学号：实习地点：大同机车厂实习时间：2014年3月24日正文：一、实习目的：毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走上工作岗位打下基础。它可以实现书本知识与生产实践的良好结合，一方面巩固我们所学的专业知识，另一方面锻炼我们独立分析和解决实际问题的能力。实践是检验真理的唯一标准。只有在实践中理论联系实际，结合实践加深对理论的认识和总结，将所学的运用到工作中去，为以后毕业走上工作岗位打下

2、一定的基础。二、实习单位简介：中国北车集团大同电力机车有限责任公司成立于2003年，是中国北车股份有限公司的全资子公司。近年来，公司全面实施技术引进消化吸收再创新工作，企业综合实力不断提升，是我国电力机车研发制造的重要基地。公司前身是大同机车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设的156个项目之一。公司占地面积233.75万平方米，总资产为43.9亿元。公司拥有国家级企业技术中心，被认定为山西省高新技术企业，并在北京市经济技术开发区建设有研发基地。公司是我国电力机车产品最为齐全的厂家。先后研发生产了

3、SS3、SS3B、SS4改、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E等14种型号的电力机车，产品覆盖直流传动和交流传动两大领域。SS7型机车获国家科技进步二等奖，SS7C、SS7D、SS7E型机车是铁路第三次、第四次、第五次大提速的主型机车。2007年，公司引进法国阿尔斯通公司技术，联合设计生产的和谐2型大功率交流传动电力机车，代表了国内交流传动电力机车的最高配置，是世界顶级的电力机车产品，代表了国际先进水平。坚持以电力机车为主导，公司大力发展相关多元化。1996年与美国ABC铁路产品中国投资公司合资组

4、建了大同爱碧玺铸造有限公司，2002年引进德国斯特曼公司DSA系列受电弓技术组建了北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司，2005年与ABB（中国）有限公司合资组建了大同ABB牵引变压器有限责任公司，2007年与印度SEMCO私营有限责任公司合资成立了大同斯麦肯轨道运输设备有限责任公司，2007年与法国法维莱运输股份有限公司合资成立了大同法维莱车钩系统有限责任公司，形成了以电力机车为主业，机车车辆配件，包括铸钢车轮、主变压器、受电弓、铆焊产品、出口轮对以及轨道产品技术服务配套发展的多元化格局，实现了主业产业链的

5、延伸。三、实习内容在老师的带队下参观了大同电力机车有限责任公司的车间。并且在各工区、车间进行了实习。在此期间我们都学到了很多课堂上没有的内容，大大拓展了我们的视野。第一天下午，在进入车间之前为了确保我们的人身安全以及企业的平稳运行，单位首先安排安全工程师对我们进行了安全教育培训，内容涉及工伤鉴定等具体事宜，工厂中各种警戒标志所标示的含义、以及在各车间所应该注意的具体细并分发了安全帽。生动的案例，深入浅出的讲解，让我对“安全生产”有了更深刻的认识。第二天上午我们参观了电气生产车间，在那里见到了许多机车多用的电线

6、电缆，各种机密加工设备，正是这一个个小零件组装成了整个的火车头，每一个零件都是必不可少的。正如我们每一个人，都是社会的一分子，都在为社会做着贡献，缺一不可。第二天下午我们参观了机车厂的总装车间，这是机车厂最重要、最大的车间，负责机车整体装备，是机车出厂前的最后一道程序。这里的工作是把各个车间生产出来的各个零部件进行有序组装，装配好一个完整的机车，然后交付给机车调试车间，由那里的工作技术人员对各个技术单元和整机调试。我们还到装备好的机车头参观，机车两头是驾驶室，空间不大，操作台、驾驶座将空间占得满满的；两个操作

7、台之间过道很窄，只有不到半米，两边各种屏柜、设备安得满满的，这里是动力机车头的核心，控制着机车的运行。第三天的上午我们参观了厂区的电气分厂，首先来到了35KV变电所，仪器在室外，共有三台主变压器。地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较高。这里选用的高压断路器是SF6断路器。高压断

8、路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保证电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显的开断点，以保证工人和设备的安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。然后我们又去了110KV配电所，这些装置全都在室内，结构紧凑，节省了很多空间，但要注